На прошедшей неделе на заседании консультативного совета по организации транспортного обслуживания власти Перми и перевозчики обсуждали контракты на обслуживание автобусных маршрутов. Начальник департамента транспорта Перми Анатолий Путин сообщил о сдвиге на неделю начала конкурсных процедур по долгосрочным контрактам с перевозчиками. По плану аукцион на пятилетние соглашения должны были объявить 11 марта, а через неделю открыть прием заявок на конкурс по трехлетним соглашениям. Глава департамента пояснил, что мэр города Дмитрий Самойлов должен подписать постановление по контрактам, после этого торги будут проведены в плановом режиме. Непосредственное заключение контрактов с перевозчиками также отложено с апреля на июнь.
Пятилетние контракты будут заключены с перевозчиками на маршрутах №1, 3, 4, 6, 10, 14, 15, 20, 27, 32, 36, 50, 53, 60, 64, 67, 77 и 80, которые являются наиболее востребованными. На остальных — договоры на три года. Требования по трехлетним и пятилетним контрактам отличаются. Перевозчики, подписавшие соглашения на пять лет, должны иметь транспорт класса Евро-5 не старше двух лет с датчиками пассажиропотока, кондиционерами, медиапанелями, приборами навигации и видеонаблюдения. Компании, которые будут работать по трехлетним контрактам, в 2020 должны иметь 30% автобусов класса Евро-5, 30% их транспорта должно быть не старше пяти лет, но к 2021 году все автобусы старше десяти лет должны быть заменены.
Заместитель главы администрации Перми Людмила Гаджиева допускает, что в конкурсе будут участвовать иногородние перевозчики. Она рассказала, что они вместе с Анатолием Путиным провели встречи с потенциальными участниками торгов, «в том числе и иногородними». Возможные неместные участники не названы, но чиновники отметили, что из пермских только «семь-восемь перевозчиков» могут выполнить требования конкурса и имеют финансовые возможности для участия. Людмила Гаджиева высказала предположение, что на «длинных» контрактах доля местных перевозчиков может составить 60%.
Перевозчики настроены не столь оптимистично. Они говорят об искусственно создаваемых условиях, при которых выиграет ожидаемый властями иногородний перевозчик, а пермские будут биться друг с другом за более короткие контракты с меньшей оплатой.
