Администрация Перми планирует пустить через аварийный путепровод на Монастырской вместо легких “ПАЗов” большие тяжелые автобусы. Результаты обследования моста однозначно говорят о необходимости немедленного ремонта. Но ни эти результаты, ни однозначные предписания прокуратуры чиновников транспортного ведомства не останавливают. С мая по путепроводу с максимальной разрешенной массой транспорта в 10 тонн, поедут 15-тонные «Волгобасы».
Мэрия Перми 27 февраля объявила торги по трем автобусным маршрутам, которые с 1 мая начнут работать по новой транспортной модели. В числе заявленных, маршрут №3: «Станция Пермь-1 – микрорайон Нагорный». Заявленная стоимость – 63, 9 млн руб. На маршрут должны выйти 13 автобусов. Это как раз тот маршрут, на автобусы, которого будут садится пермяки желающие доехать до набережной, бывшего речного вокзала или железнодорожной станции Пермь I. В документации к тендеру №37431867 прописаны технические требования к машинам, которые будут обслуживать маршрут.
Все автобусы должны быть «низкопольные», половина – не старше 5 лет и экологического класса «Евро-5». 4 машины из 13 будут ездить на газомоторном топливе. Для оставшихся автобусов обозначили предельный возраст в 12 лет, а экологический класс «Евро-4». И главное, в техническом задании обозначен класс транспортного средства – «большой».
Мы точно не знаем, кто будет участвовать в тендере, но уже сейчас понятно, что вместо легких «пазиков», которые и обслуживали маршрут последние годы в рейс выйдут тяжелые машины. Если судить по введенным мэрией ограничениям, то под заявленные требования попадет только МУП «Пермгорэлектротранс». Впрочем, никто и не скрывал, что массовая закупка новых автобусов предприятием делается именно для того, чтобы получить большую долю на рынке городских пассажирских перевозок и вытеснить оттуда наименее подготовленных частников. «Пермгорэлектротранс» закупил российские автобусы марки «Volgobus». Масса самого легкого городского «Volgobusa» в «пустом» состоянии составляет 10,5 тонн, а загруженного – под 17 тонн. Ездить такой машине к Перми I нельзя уже двадцать лет. Мэрия делает вид, что мост внезапно стал крепче.
От прокуратуры мост не крепчает
Проезд над железной дорогой построили еще до исторического материализма, в 1898 году. Первый и единственный раз его капитально ремонтировали в эпоху индустриализации во второй половине 20-х – начале 30-х годов прошлого века. Затем только косметические и поддерживающие работы. В 1999 году путепровод объявили аварийным и запретили по нему проезд транспорта тяжелее 10 тонн. Кроме троллейбуса под номером 3. При этом понять какие работы проводил хозяин ОАО «РЖД» за последние годы невозможно. Во всяком случае, Уральская транспортная прокуратура утверждает, что за последние годы ремонта не было, а он срочно необходим, судя по последнему обследованию:
“Деформированы пролетные строения, отсутствуют болты крепления элементов отдельных пролетных строений и опор”
Уральская транспортная прокуратура подала иск к компании с целью обязать железнодорожников сделать ремонт. Иск подан в Мещанский суд Москвы.
Но это еще не все. В конце прошлого года власти Перми запустили автобусный маршрут № 2 между станциями Пермь-I и Пермь-II, для тех, кому надо будет добираться до ж/д вокзала после закрытия путей Горнозаводского направления. Чиновники немного поправили ПДД на свой вкус и к знаку запрета проезда транспорта тяжелее 10 тонн прикрепили табличку «Кроме автобусов». Уже в январе этого года городская прокуратура опротестовала своеобразное понимание мэрией ПДД.
«Однако, в нарушение указанного постановления, …начальником департамента дорог и транспорта администрации города Перми издано распоряжение от 07.12.2018 № ОД-059-12-01-04-49 …временно прекращено движение всех видов транспорта массой свыше 10 тонн по ул. Монастырской за исключением транспортных средств, осуществляющих перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров по заказу. На данное распоряжение заместителем прокурора города А.В. Бабкиной принесен протест.
В связи с длительным бездействием органов местного самоуправления по принятию мер к обеспечению безопасного движения транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозке через путепровод по ул. Монастырской главе города Перми внесено представление об устранении законодательства о безопасности дорожного движения».
Судя по всему, чиновники мэрии и лично начальник департамента дорог и транспорта представления прокуратуры решали игнорировать. В дополнение к нескольким машинам маршрута № 2, через аварийный мост поедут еще 13 автобусов 3-го маршрута.
Что знают такого в городской администрации, что не боятся катастрофы? Потому, что вместо понятного и правильного варианта: сначала ремонт, затем тяжелые автобусы, департамент дорог и транспорта выбирает вариант критический, грозящий не только чиновникам, но и обычным пассажирам тяжелыми последствиями.
