Свежие впечатления пермского автопутешественника о ценах на бензин и «дизель» в регионах Поволжья и юга России
Лето и ранняя осень – время, когда пермские автомобилисты, любители путешествий, отправляются колесить по дорогам необъятного Пермского края, и еще более необъятной России. В приоритете, конечно, южное направление, ибо ничто так не привлекает привыкших к суровой природе родного края уральцев, как жаркое солнце Кубани и Крыма, ласкающий слух плеск волн Черного и Каспийского морей, горы дынь и арбузов на придорожных торговых «развалах»…
В Сочи нет «нефтянки», а топливо – дешевле, чем в Перми!
Правда, в этом году многие пермские автопутешественники, отправляясь в дорогу, были слегка озадачены слухами о повсеместном подорожании автомобильного топлива в регионах Поволжья и юга, а то и вовсе дефиците и лимитированной продаже бензина на АЗС. Но, в значительной степени, слухи оказались преувеличенными. Корреспондент «Солевара» выяснил это в беседе с пермским автолюбителем Дмитрием, который, буквально парой недель ранее объехал на авто изрядную часть восточноевропейской России – от Перми до Краснодара.
– Конечно, наслышавшись в интернете разных «страшилок», решил на всякий случай перестраховаться, – рассказывает Дмитрий. – Взял с собой 2 канистры дорогого пермского дизеля, но опасения оказались напрасными – никаких очередей на автозаправках мне на пути не попалось, топливо на заправках есть везде, никакого дефицита. Так что впрок припасенный дизель пришлось слить в бак, чтобы не везти обратно в канистрах.
Что просто «резало» глаза во время поездки: автомобильное топливо в Пермском крае самое дорогое среди тех регионов России, по которым пролегал мой маршрут – Башкирия, Татарстан, Самарская, Саратовская и Ростовская области, Краснодарский край. Даже в Сочи – дешевле, чем в Перми! Причем у нас в Прикамье ощутимо дороже несмотря на то, что в регионе работает крупный нефтеперерабатывающий завод.
То же дизельное топливо во многих регионах, через которые я проехал, например, дешевле 70 рублей, в то время как у нас в Пермском крае – 73 с лишним рубля за литр. К сожалению, Пермь заслуживает название «столицы бензиновых цен», и это не самый приятный факт и для автолюбителей, и для предприятий Западного Урала, которые вынуждены закладывать стоимости горючего в свои цены. А в конечном итоге, бабушка, которая покупает в пермском супермаркете пачку сливочного масла, переплачивает за его доставку на машине от Нытвы до краевого центра, с учетом дороговизны бензина!
Чем меньше конкуренция – тем бензин дороже…
Наш земляк – путешественник абсолютно прав. Внимательные наблюдения пермского автолюбителя подтверждает статистика. По данным Росстата, только за период с 30 сентября по 6 октября 2025 года в Пермском крае средняя цена автомобильного топлива составила 63,46 рубля за литр (на 57 копеек больше, чем неделей ранее – 62,89 рубля).
Притом, бензин марки АИ-92 подорожал за неделю на 64 копейки и продавался на АЗС Западного Урала в среднем за 60,66 рубля за литр. АИ-95 прибавил в цене на 51 копейку (65,36 рубля за литр), АИ-98 – на 17 копеек (86,71 рубля за литр).
Стоимость литра дизельного топлива увеличилась на 22 копейки и перевалила за 73,03 рубля.
Если посмотреть на тот же Краснодарский край, стоимость того же дизельного топлива, на 6 октября – 69 рублей 18 копеек, Волгоградская и Ростовская области – 69 рублей 87 копеек (притом, это сельскохозяйственные регионы, житницы страны, где идут уборочные работы!), Башкортостан – 69 рублей 35 копеек, Нижегородская область – 69 рублей 73 копейки. К слову, даже в Москве, литр дизеля – дешевле, чем в Прикамье (72 рубля 13 копеек). Ну, по крайней мере, хоть в чем-то Пермь опережает первопрестольную, хотя от такого «лидерства», скорее, грустно, да и по карману пермяков бьет нешуточно.
Средняя цена автомобильного бензина на 6 октября в Пермском крае – 63 рубля 46 копеек за литр. Это выше, чем в целом по Приволжскому федеральному округу (62 рубля 59 копеек), и Уральскому федеральному округу (62 рубля 86 копеек). Понятно, что это не какое-то «временное явление», Пермский край десятилетиями лидирует, как минимум, среди регионов-соседей, по стоимости автомобильного топлива. Причина этого – не тайна за семью печатями, и хорошо известна: монопольное положение компании «Лукойл» на западноуральском топливном рынке.
Достаточно сказать, что, на 12 октября 2025 года, в базе содержится информация о 116 АЗС «Лукойл» в Пермском крае.
Число автозаправок у конкурирующих сетей ощутимо ниже: например, у «Нефтехимпрома» – 45 автозаправочных комплекса, у «Экойла» – 44 АЗС.
Притом, «Лукойл» имеет налоговые льготы в Пермском крае, поскольку, среди прочего, является резидентом Особой экономической зоны «Пермь» (ОЭЗ «Пермь»).
О конкуренции на рынке топлива в Прикамье, похоже, печется лишь УФАС. А власти где?
Конечно, нефтяники, в рамках закона зарабатывают, как могут – бизнес есть бизнес. Можно сказать, что на предприятиях «Лукойла» в Прикамье работают те же пермяки – и получают не самую маленькую, по краевым меркам, зарплату. Да и в социальные темы «лукойловцы» вкладываются – можно вспомнить новый зал ТЮЗа и корпус семейного центра в Перми, дом культуры в селе Калинино… Но дело в том, что соцпроекты «Лукойл» реализует во всех регионах, где работают его предприятия. Например, в Волгограде ПАО «Лукойл» профинансировало строительство клинико-диагностического центра «Медси» на 150 посещений в смену. Объем инвестиций в проект не раскрывается, однако, как пишут местные журналисты, согласно базовым параметрам клиник, открываемых по франшизе «Медси», на запуск медцентра могло быть направлено около 150 млн. рублей.
В Самарской области: с 2015 по 2020 годы при поддержке «Лукойла» воплощены в жизнь более 400 социальных инициатив на сумму 90 млн. рублей.
То есть, социальная политика «Лукойла» равна для всех регионов присутствия компании. Но вот почему-то средняя цена за литр бензина марки АИ-98 и выше в той же Волгоградской области на октябрь – 2025 – 86 рублей 3 копейки, дизельное топливо – 69 рублей 87 копеек, а в Пермском крае – 86 рублей 71 копейка и 73 рубля 3 копейки соответственно.
В Свердловской области АИ-86 продается, на 6 октября – за 83 рубля 74 копейки за литр, дизель – 72 рубля 60 копеек! И чем, спрашивается, отличается Свердловская область от Пермского края в плане топливного рынка? Да ничем, кроме гораздо более развитой конкуренции. Дело в том, что от самого постперестроечного зарождения капитализма в России, власти Свердловской области делали все возможное, чтобы содействовать развитию конкуренции на бензиново-топливном рынке. Пожтому, на Среднем Урале, изначально работали и честно конкурировали друг с другом сразу несколько крупных, вертикально интегрированных нефтяных компаний. А в Пермском крае изначально доминировал и таковым остается «Лукойл-Уралнефтепродукт». Ну, а когда фирма, торгующая ходовым и незаменимым товаром, имеет «естественные» преимущества, отчего бы ей не воспользоваться этим?
Интересно, что на всяческие «ценовые вольности» «Лукойла» в Пермском крае не раз обращало внимание региональное УФАС. В последний раз – в 2024 году. В начале 2025 года Арбитражный суд Пермского края признал законным решение и предписание антимонопольного органа в отношении ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт»
Ранее Пермское УФАС уличило компанию в необоснованном завышении цен на топливо в Прикамье. Антимонопольщики зафиксировали рост цен на автомобильные бензины АИ-92 и АИ-95 на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» – притом, в период снижения биржевой стоимости нефтепродуктов.
«Пермское УФАС установило, что расходы компании на розничную реализацию бензинов АИ-92 и АИ-95 снижались за счет уменьшения затрат на покупку нефтепродуктов в оптовом сегменте. Таким образом, объективные экономические основания для повышения стоимости топлива отсутствовали.
Пермское УФАС признало ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» виновным в нарушении закона о защите конкуренции и выдало предписание о необходимости внести изменения в политику ценообразования компании в части определения розничных цен на автомобильное топливо на АЗС» – сообщила пресс-служба пермского УФАС.
Когда кричат водители – «капут», край от упадка фестивали не спасут
Интересная, в общем, получается «бензиновая» история в отдельно взятом Пермском крае. В то время как сотрудники УФАС «вопиют» о нарушениях закона о конкуренции, краевые чиновники, которые, казалось бы, должны содействовать появлению на западноуральском топливном рынке здорового конкурентного поля, как будто особо этим не озабочены. А ведь региональные власти говорят так много красивых слов о своей заботе относительно привлекательности края для инвесторов, бизнеса, туристов! Остро стоит в Прикамье вопрос сокращения населения, в том числе из-за оттока людей в другие регионы – а ведь проблематика внутренней миграции является важным «маячком» эффективности губернаторской работы на федеральном уровне!
В эпоху социальных сетей, когда невозможно «залакировать» реальность многочисленными шумными фестивалями и прочими «культурными мероприятиями», люди предпочитают жить в том регионе России, где комфортнее, безопаснее и дешевле. В плане «дешевизны» Пермский край пока явно проигрывает регионам-конкурентам. А ведь это – конкуренция не за приз, не за почетную грамоту, а за реальных дей, в ом числе – высокообразованных специалистов, которые вльны остаться в Пермском крае или покинуть его навсегда, перебравшись, например, в Краснодар, или Екатеринбург, где цены на бензин (а значит – на все) не так «кусаются».
Наверное, пермским чиновникам, наконец, стоит понять, что вряд ли «простой пермяк» предпочтет для проживания пусть ослепительно красивый, но суровый регион с его не самым мягким климатом и благополучной экологией, плюс (а это уже «бонус» от региональных властей – самыми высокими штрафами, стоимостью проезда, услугами ЖКХ, «вечными» проблемами с доступностью здравоохранения или местами в школах и детсадах) …
Никакие громкие лозунги и фестивали тут не спасут: нужно реально делать жизнь людей комфортнее и лучше. А начинать, пожалуй, стоит с цен на бензин.
