Из  вольных пассажиров – в «электронные крепостные»?!

Транспорт

Царь Александр II отменил крепостничество, в том числе – в Пермской губернии, обеспечив себе благодарную память потомства – недаром, во многих деревнях Прикамья, крестьяне, на свои деньги, ставили памятники «государю-освободителю». А вот нынешнее руководство  Минтранса Пермского края, похоже, решило пойти в прямо противоположном направлении. В ближайшее время пассажиры общественного транспорта могут лишиться возможности оплачивать проезд «наличкой» непосредственно в автобусе. Люди, словно крепостные к земле, «прикрепляются» к электронным банковским и транспортным картам, использование которых выгодно и удобно для оплаты поездок далеко не всем.

Когда прогресс и логика не дружат, – для пассажиров будет только хуже  

Известие об очередном «транспортном сюрпризе» обрушилось на головы жителей Западного Урала словно снег на голову. 21 января на заседании комитетов краевого Законодательного собрания вице-премьер правительства Прикамья Андрей Алякринский сообщил парламентариям о планах регионального Минстранса ввести безналичную оплату проезда на всех маршрутах, включая межмуниципальные. По словам чиновника, переход на полную безналичную оплату в общественном транспорте Перми – это «шаг к современности и удобству».

«Такое решение направлено на ускорение посадки, прозрачность оплаты и цифровизацию городской среды, – заявил г-н Алякринский, – безналичная система снижает риски, облегчает учет пассажиропотока и соответствует общемировым тенденциям. Пермские власти считают, что этому прогрессу нужно способствовать, чтобы сделать транспортную систему города  удобнее и эффективнее».

Не представляется ли вам, что в этой позиции многое не состыкуется с элементарной логикой? Зачем говорить, что риски снижаются, потому что водители не станут больше продавать билеты во время движения, отвлекаясь от дороги? Ведь они и так этого не делают! Шофер «обилечивает» желающих исключительно на остановках. Так было всегда, даже в советские времена, когда за безопасностью работы общественного транспорта следили со всей тщательностью. Те, кто постарше, помнят, что в 1980-90-ых годах прошлого века, в автобусах висели таблички: «Водитель продает билеты на остановках!» В те времена у шофера можно было – за наличные, – приобрести абонементы, которые пассажиры тут же «щелкали» в специальных компостерах, для предъявления, в случае проверки, контролерам.

Поэтому, из объяснений краевого премьера, совершенно неясно – как продажа билета водителем на остановках влияет на безопасность движения?

Непонятно также – какие «удобства» и для кого, создаются в случае полного перехода на безналичную оплату? Те пассажиры, которым сподручнее пользоваться электронными и транспортными картами, и так давно это делают. Однако для многих горожан и, тем более, селян, расчет «живыми» деньгами – это зачастую самый простой и нередко единственно доступный способ заплатить за поездку, не пополняя ряды «зайцев».

«Бабушкам придется цепляться сзади за автобус»

Об этом, кстати, свидетельствуют многочисленные мнения жителей Прикамья в социальных сетях. Очевидно, что предложенные Минтрансом Пермского края новации – крайне непопулярны среди пассажиров Западного Урала.

«Я умею только деньгами платить, – сетует в группе ВК «Реальный край|Пермь и Пермский край, Нина К., – Не умею пользоваться картами, у меня их и нет. И что тогда делать?»

«Нас никто не спрашивает!!! – возмущается Елена З., – Бабушки с наличными сзади зацепятся и доедут (вероятно, это горькая шутка автора поста – «Солевар»), а к транспортникам и так куча вопросов по оплате. Куча скандалов!»

«Люди с арестованными счетами не будут иметь возможности добраться на работу», – предвидит еще одну неприятную сторону нововведения Эльф С.

«Есть пассажиры, которые ездят раз-два в месяц и платят наличкой, есть пенсионеры, у которых нет карт, – резонно замечает Светлана Ч. в группе ВК «Пермь Online», – Иногда и я наличкой оплачиваю. Валидаторы иногда не работают в салоне, а контролерам не докажешь. Когда билетик был в руках, при кондукторах, головной боли по поводу контроля не было…»

Кондуктор в народном сознании – богатырь в женском обличии

Вообще, многие участники этой, развернувшейся на просторах интернета, дискуссии, считают, что кондукторы – это самый удобный и наименее стрессовый для пассажиров способ расплачиваться за передвижения по родному краю и городу.

«Я живу в Перми, езжу каждый день и вижу такую картину, – рассказывает Рашида М. в группе «Чайковский ВКонтакте», – Из десяти входящих в транспорт, проезд оплачивает половина, а то и меньше. Оплачивают в основном пенсионеры и те, у кого проездные… А контролеров тоже не хватает, тогда какой в них смысл? Надо вернуть кондукторов».

Жители тех городов и территорий Прикамья, где кондукторов пока не «ликвидировали как класс», опасаются, что переход на бескондукторную систему и безналичную оплату будет означать одно – увеличение количества «зайцев»:

«В Чайковском, если убрать кондукторов, половина пассажиров будут ездить бесплатно, такие уж у нас люди» – предполагает Надежда В.

Самое «любопытное», что, как признаются пермские транспортники, «на сегодня недополученные доходы от безбилетных пассажиров соразмерны фонду оплаты труда, необходимого для работы кондукторов. Поэтому, их возврат не даст дополнительной выручки».

Опять же – странная логика. Разве, в случае возвращения кондукторов, количество зайцев не сократится в разы? Чиновники из пермского транспортного «отдела», видимо, просто ни разу не катались в автобусе или трамвае. Должно быть, они просто не представляют себе, что даже самому изощренному и убежденному безбилетнику не уйти от богатырского вида тети с толстой сумкой на плече, которая, в случае чего, и за словом в карман не полезет, и сдаст нарушителя полиции. Притом, применив, если понадобится, всю суровую силу уверенной в себе, и своей полезности обществу пермской женщины!

Там, где прогресс уместен – там его и нет…

Но если пермские чиновники от транспорта решительно не желают вернуть пассажирам кондукторов, почему бы не оснастить салоны автобусов (а в Перми – еще и трамваев), аппаратами, которые способны продавать абонементы в автоматическом режиме, за наличные монетки? Тогда и ездокам было бы удобно, и водителя не надо занимать, пусть даже только на остановках. Наверняка, таких устройств, наподобие вендинговых, при обилии предложений современного рынка, можно найти в изобилии. Это, как раз, могло бы стать примером прогресса реального, а не нарисованного мечтательным чиновником на бумаге.

Однако же нет: пермский городской департамент транспорта решил пойти, по самому сложному, должно быть, пути из всех возможных.  Жителям краевого центра на днях сообщили, что «дополнительно планируется увеличить количество точек, где пассажиры смогут купить разовый или долгосрочный билет, а также проработать вопрос их распространения на железнодорожном и автовокзалах».

Во что подобный подход может вылиться на практике – горожанам объяснять вряд ли надобно. Ныне существующих точек продажи проездных – не слишком много, по меркам миллионного города. Если открыть еще несколько – проблему это не решит. Это значит, что ежедневно десятки тысяч пассажиров, которым проще платить за разовый проезд наличными, будут вынуждены идти не сразу на остановку, а сначала «сбегать», зачастую за несколько кварталов, в какой-нибудь торговый центр, где продают суточные проездные. Это, что же, опять порция тех самых «удобств», о которых столь вдохновенно говорят в краевом Минтрансе?

Из  вольных пассажиров – в «электронные крепостные»?!

Рачительный хозяин, разумей: когда приказчик плох – смени его скорей!

Создается впечатление, что некто в пермской мэрии заботиться более о процветании «конторы» по продаже транспортных крат, – пусть, по сути, даже в ущерб собираемости денег в бюджет?

Ведь среднестатистического пассажира насильно покупать проездной не заставишь, особенно если за им нужно идти бог весть знает куда, в уральскую стужу или под проливным дождем, в гололед, или по нечищеным тротуарам. Если, например, у человека элементарно закончились деньги на карте, а наличкой в салоне транспорта заплатить невозможно – многие, безусловно, в надежде на «русский авось» все равно поедут. В качестве новых «зайцев поневоле»! Другие пассажиры, кому совесть не позволяет ездить, не расплатившись, воспользуются услугами перевозчиков-нелегалов, которые с удовольствием возьмут за проезд и наличными дензнаками, и безналом, и даже переводом на телефон шофера. Не случайно в Перми в последнее время появилось столь много «серых» газелей нелегальных предпринимателей: это ребята, которые «тонко чувствуют» рынок, и идут навстречу запросам клиента, в отличие от краевых и местных товарищей из «транспортного отдела»…

Думаете, таких невольных безбилетников или любителей кататься на «серых тэшках» будет относительно немного? Скорее всего – наоборот!

Статистика без мистики

Чиновники пермской мэрии уверяют, что «на сегодняшний день лишь 2,5% пассажиров предпочитают оплачивать проезд наличными».

Однако, эта цифра представляется крайне сомнительной. Вообще, представление о том, что оплата наличными с каждым годом сокращается – скорее всего, это миф. Наподобие того, как в начале ХХ века говорили, что, с появлением синематографа, драматические театры скоро исчезнут, как никому не нужный пережиток прошлого.

Согласно исследованию аналитического центра НАФИ, доля россиян, которые в основном платят за товары и услуги наличными даже выросла – с 25 до 30%.

При этом доля тех, кто сообщил, что расплачивается только наличными, увеличилась с 9 до 12%, а доля тех, кто ответил «чаще наличными» на вопрос о повседневной оплате, – с 16 до 18%.

Если треть россиян в принципе предпочитают использовать «живые рубли», то почему это должно быть иначе в отдельно взятом общественном транспорте Перми и Пермского края?

В любом случае, попытка искусственно загнать пассажиров общественного транспорта Прикамья в «цифровое крепостное право», на деле будет означать новые финансовые потери для бюджета, и усиление конкуренции со стороны нелегалов. Что делать – рынок есть рынок, суровые законы его неизменны. Надо понимать, что, когда пермский дептранс перешел на брутто – контракты и стал собирать выручку в бюджет, расплачиваясь с перевозчиком из муниципального «кошелька», по сути он стал не просто организатором перевозок, но и «бизнесменом», владельцем перевозочного бизнеса, хотя и через систему контрактов.

Очевидно, что владелец любого предприятия, напрямую, заинтересован в выручке и ее собираемости. А теперь представьте себе управляющего – наемного директора того или иного  бизнеса, который бы в один прекрасный день намного уменьшил выручку, отказавшись от серьезного количества клиентов.

Что бы сделал владелец, хозяин бизнеса? В старые времена любой купец вытолкал бы такого приказчика взашей, да и сегодня рачительный собственник предложил бы неэффективному управленцу поскорее написать заявление «по собственному желанию»…

Но, видимо, в Прикамье рыночные законы действуют не во всех отраслях, и не во всех муниципалитетах. Ну а крайними, как всегда, остаются жители Пермского края, для которых местные руководители, стремящиеся идти «в ногу с прогрессом», придумывают все больше весьма странных «удобств», от которых жизнь становится только сложнее. Видимо, на Западном Урале уже назрел вопрос о кадровых перестановках в «транспортных отделах» региона и муниципалитетов. Иначе, от такой «езды к прогрессу», жизнь рядового пассажира общественного транспорта с каждым годом будет все больше превращаться в вялотекущий кошмар.  

«Альтернатива в способах оплаты – не роскошь, а необходимость»…

Да и самим пассажирам, а это большинство жителей Пермского края, надо бы активнее отстаивать свое законное право на комфортные и удобные транспортные услуги. В том числе – поддерживая лидеров общественного мнения, выступивших против очередных «новаций» местных бюрократов. Критика намерения чиновников полностью перевести пассажирский транспорт на безналичную оплату уже прозвучала в стенах Зконодательного собрания региона.

«Считаю, что такая постановка вопроса не отвечает ни положениям закона, ни интересам людей, – заявила руководитель парламентской фракции «Справедливая Россия – За правду» Вероника Куликова. – Очевидно, что низкая собираемость платы за проезд и «дыра» в бюджете являются одной из причин регулярного повышения стоимости проезда. Однако вместо того, чтобы повышать привлекательность общественного транспорта, руководители транспортной отрасли ограничивают пассажиров в выборе способов оплаты. Это особенно ударяет по социально уязвимым категориям населения, в том числе – пенсионерам. К тому же сбои в работе интернета и приложений – в Пермском крае не редкость. Поэтому, наличие альтернативных способов оплаты является жизненно важным для людей».

По словам депутата, она намерена обратиться в прокуратуру, чтобы защитить права и интересы жителей Прикамья, которые могут пострадать от внедрения подобных «транспортных инициатив».

Оцените статью
( 6 оценок, среднее 5 из 5 )
СОЛЕВАР