Сообщение об утверждении транспортной стратегии России до 2035 года было опубликовано на сайте правительства 30 ноября. Накануне утверждения документ обсуждали на заседании президиума Госсовета во главе с Владимиром Путиным. Предполагается на эти цели выделить 60 трлн рублей. Позднее появился документ, содержащий долгосрочные планы по развитию всех видов транспорта на ближайшие 15 лет. Об этом рассказывает издание «Коммерсант».
Эти мероприятия окажут влияние на жизнь многих россиян. Авторами стратегии являются представители правительства, комиссий Госсовета и профильных комитетов Госдумы. Они уделили особое внимание снижению выбросов в атмосферу, отметив, что 61% загрязняющих веществ, попадающих в окружающую среду из-за транспорта, приходится на автомобили. При этом 82% вредных выбросов частиц происходит за счет стирания дорожного покрытия и частей машины, то есть проблему невозможно решить только обновлением автопарка. В правительстве считают, что необходимо ограничить использование личных машин. Вариант назван «безальтернативным».
Предлагается поэтапное установление запрета на использование транспортных средств «низких экологических классов», создание экологических зон, куда въезжать на машинах с неэкологичными двигателями будет запрещено. В 2017 году в ПДД ввели запрещающий знак, но в России он пока не применялся. Правительство в 2018—2019 годах обсуждало концепцию «экологических» зон в Москве и Санкт-Петербурге. Тогда проект не развили, теперь предлагается его реанимация по всей РФ. По данным ГИБДД сейчас половину автопарка России составляют машины с двигателями «Евро-0»— «Евро-3» (максимальный — «Евро-6») или вообще неустановленного класса.
Предлагается усилить борьбу с шумом. Идея впервые была обнародована в сентябре этого года столичными властями. Планируется ограничить скоростной режим внутри жилых кварталов, ставить шумозащитные экраны и внедрять «цифровые методы контроля уровня шума». Создано несколько прототипов камер-шумомеров, которые могут выделять из потока машин чрезмерно шумные. По данным «Ъ», готовятся промышленные образцы приборов. Их необходимо сертифицировать. Нужно законодательно установить предельный уровень шума и величину штрафов за нарушение (предположительно, 5 тысяч рублей), принять поправки к КоАП. Законопроект подготовлен мэрией Москвы.
В документе упоминается «организация скоростных режимов в соответствии с принципами выделенного доступа», «стимулирование совместного использования транспортных средств» и «нормативно-правовая дифференциация условий использования личного автотранспорта». Вероятно, здесь речь идет о распространенном в США и Европе карпулинге. Там имеется выделенная полоса, по которой разрешено ехать только машинам с несколькими пассажирами.
Для перехода на альтернативные виды топлива будет построена сеть заправок для электромобилей. Только для европейской части России их понадобится около 250 тысяч. Сейчас имеется около 150−200 на всю страну. Должны появиться автосервисы для электромобилей и пункты утилизации батарей.
Идет речь в документе и о дорогах. Необходимо развивать дорожную сеть в городах и за их пределами, строить новые обходы и трассы. Глава общественного совета Минтранса Михаил Блинкин сообщил, что в городах США 30−35% застроенной территории выделяется под дороги, в Европе — около 25%, в России — самое большое 10%. Господин Блинкин считает, что из-за этого неизбежно введение ограничений по использованию автомобилей. Он предлагает также регулировать размер автопарка, как в Сингапуре, Японии.
Василий Яблоков, руководитель направления «Климат и энергетика» «Гринписа России» идею сокращения парка личных машин и развития общественного транспорта поддерживает. При этом эксперт отнесся скептически к масштабному строительству новых дорог.
Таким образом, транспортная стратегия РФ до 2035 года предполагает «безальтернативное» ограничение использования гражданами личных автомобилей в пользу общественного транспорта. Эти мероприятия программы направлены на уменьшение вреда экологии. Будет минимизировано число автомобилей с неэкологичными двигателями, установлен «цифровой контроль» за дорожным шумом и вырастет число заправок для электромобилей. Водителям предложат подумать о «совместном использовании транспортных средств».
В пресс-службе Минтранса, комментируя публикацию в газете «Коммерсант», сообщили РИА Новости, что Транспортная стратегия не предусматривает ограничений на использование личных автомобилей. Там заявили, что предлагаемые мероприятия направлены на «увеличение мобильности и качества жизни граждан, последовательное развитие всех видов транспорта». Планируется повышение экологичности транспортного комплекса. Будет увеличена доля машин с более высоким экологическим классом. Также делается акцент на развитие общественного транспорта.
Напомним, транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом до 2035-го утвердил премьер-министр Михаил Мишустин.
