С 1 сентября из Перми до Краснокамска (и обратно, разумеется) запустили скоростную электричку «Ласточка». Оказывается, «прибытия поезда» ожидали с апреля этого года, именно тогда появилась идея связать железнодорожными путями Краснокамск и Пермь, а потом — и Закамск с левым берегом Перми. Глава региона Дмитрий Махонин заявил, что это — первый подобный постсоветский проект. И что у сотрудничества ОАО РЖД и Пермского края имеются большие перспективы.
Попробуем разобраться, насколько успешно это постсоветское «открытие» и каковы вообще перспективы сотрудничества Прикамья с железнодорожниками.
Первую неделю на «Ласточке» катали всех желающих бесплатно. Два поезда, по пять вагонов в каждом, курсировали между Краснокамском и Пермью с максимумом пассажиров на борту — от 300 до 400 человек. Потом проезд стал платным — 70 рублей. И пассажиропоток резко сократился. Наш сотрудник в конце прошлой недели проехался на опустевшей «Ласточке» и насчитал во всем поезде всего 14 человек на рейсе до Перми и 36 — на обратном, от Краснокамска.
Какие причины называют сами краснокамцы, не пожелавшие пересесть из маршруток и автобусов на скоростную электричку? Ведь многие работают в Перми и, собственно, в основном для них запустили этот поезд.
– «Ласточка» оказалась не такая уж и скоростная, – говорит менеджер Ольга Резникова. – Едет больше 50 минут и прибывает на Пермь II, оттуда потом еще нужно выбраться в город. А автобус прибывает на автовокзал, там — пожалуйста, вся транспортная развязка. Если нет пробок, то и доехать получается быстрее. Плюс экономия от 10 до 15 рублей.
– Я проехала для интереса один раз на поезде, – делится впечатлениями продавец Елена Тебенькова. – Расписание оказалось для меня неудобным, утром нужно быть в Краснокамске в 6-30 на платформе возле завода металлосеток. Она, вроде, и недалеко от центра, но добираться туда неудобно: ходит единственный автобус или нужно по улице Шоссейной идти пешком. Потом еще в Перми от железнодорожного вокзала добраться к 8 часам до моего магазина. Я еле успела. Кстати, поручни оказались неудобными в электричке, особенно для пожилых людей, но сами вагоны – классные. Обратно последний рейс идет в 20-05, что мне в принципе не подходит. Так что по-прежнему списываюсь с попутчиками в соцсетях и еду на легковушке, почти до места и за те же деньги.
Да, расписание «Ласточки» пока состоит из 5 рейсов в каждую сторону. И не все краснокамцы, работающие в Перми, могут в них вписаться. Есть и риски: опоздал, например, на рейс на 7-40 – все! Следующий поезд в 15-00. К тому же многие привыкли дожидаться автобусов в Пермь на остановках неподалеку от дома. И ехать обратно от улицы Попова. А вот те, кто не может втиснуться в час-пик в маршрутку — жители микрорайонов Звездный, Заводской и Рейд — наверняка поехали бы на поезде, да он летит экспрессом, останавливается только в Оверятах, не то что раньше, в советские времена,когда буквально всех на каждом полустанке собирали.
В общем, «советскую» электричку вернуть краснокамцам не получилось, а комфортабельные, хоть и не новые вагоны «Ласточки» летят полупустыми вместе с вежливым персоналом и ремнями безопасности…
Впрочем, проект еще можно спасти (но не факт,что он станет рентабельным). Если откорректировать расписание, решить вопрос с доставкой пассажиров на платформу в Краснокамске. Назначить конкурентную с автобусниками и маршрутчиками цену за проезд, останавливаться на окраинах (Звездный, Заводской, Рейд, Мясокомбинат). Причем сделать все это как можно скорее. Иначе новое начинание рискует исчезнуть со скоростью «экспресса».
Представители краевой власти говорят, что в будущем появятся три новых остановочных пункта: Никитино, Шоссейная и Заводская, а также сократится время пути «Ласточки» и будет построено ТПУ Краснокамск. Планируется пустить электричку через весь Закамск — это и есть проект сотрудничества правительства края с РДЖ. Но первый «блин» в виде «Ласточки» Краснокамск-Пермь пока на глазах у всех сворачивается комом. Долго ли будут железнодорожники сохранять этот убыточный маршрут? Решатся ли на проект «Закамск»? Они ведь наверняка помнят нашу пермскую бредовую идею отменить электричку от Перми II в Мотовилиху, которая на самом деле, безо всякого мониторинга, была нужна людям. И главное — мы, пермяки (некоторые потом вскоре стали москвичами) добились-таки своего! Прикрыли эту «ветку».Потом пришли другие, отмененную электричку не вернули, зато снова что-то придумывают. И уже не поймешь — то ли перед выборами «пиарились», то ли постсоветское пространство вспомнили и решили реконструировать, то ли и впрямь что-то дельное хотят создать, но начинают не с того конца и абы как, что объем пассажиропотока снизился почти на 90%.
