25 июля начали действовать поправки, которые приняли депутаты Госдумы РФ в отношении отъявленных нарушителей Правил дорожного движения. Их автомобили теперь можно изымать в пользу государства.
Отметим, что аналогичное наказание за «пьяную» езду применяется в Белоруссии, а в Сингапуре, например, таких водителей приговаривают к тюремному заключению и к ударам палками. Машины избитым сингапурским «зэка» при этом оставляют. А мы с читателями разберемся подробнее, за что сейчас могут отобрать авто в России.
Кроме нахождения за рулем нетрезвыми, наказание распространится на такие нарушения, как неоднократный проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, нарушение Правил на железнодорожном переезде, отказ уступить дорогу машине со спецсигналом, превышение скорости выше 60 км/ч, езда без прав и использование поддельных автомобильных номеров.
Наказание применят к тем, кто допустил НЕОДНОКРАТНЫЕ нарушения. Это люди, которые уже привлекались к ответственности и попались в третий раз. Исключение составляют нетрезвые водители — по решению суда их автомобили могут конфисковать уже при повторном нарушении.
Заметим, что, потеряв машину, нарушитель должен будет оплатить штрафы и понести другие виды наказания, предусмотренные законом. Они остаются в силе.
Грани закона
Можно ли уже начать радоваться, что жесткие меры наконец-то искоренят всех горе-водителей, и в стране не будет больше ни жертв ДТП, ни аварий?
Все непросто: новые поправки не решат всех проблем и даже способны в перспективе создать ряд казусов.
Во-первых, автомобиль, которым управляет нарушитель и даже преступник, может принадлежать не ему, а другому владельцу. Он также может быть угнан. Например, 16-летняя девушка погибла нынешней весной в Перми под колесами машины, которую угнал со стоянки пьяный рецидивист. В первых числах июня произошла трагедия в городе Александровске Пермского края: пьяный человек угнал машину, припаркованную около магазина, и насмерть сбил на ней двух девушек-велосипедисток…
По закону, который сейчас начал действовать, конфискации будут полежать только те автомобили, которые находятся в собственности у нарушителей. На практике случаев изъятия может быть оказаться не так много. Потому что, по статистике, люди без прав или наказанные ранее за другие нарушения ПДД, в 70-80% случаев садятся за руль чужой машины.
Во-вторых, это касается казусов, по мнению ряда юристов, специализирующихся в области автомобильного права, принятые поправки не учитывают ряда нюансов. Так, конфискация машины за третий по счету выезд на встречную полосу может оказаться несправедливым и чересчур жестким наказанием. Инспекторы ДПС и видеокамеры могут зафиксировать небольшое касание разметки сплошной полосы одним колесом автомобиля. Нарушение или досадная оплошность? Решать будет суд…
Наверняка вызовет вопросы и споры правомерность (и вообще возможность) конфискации машин за превышение скорости. По закону сначала водитель должен быть лишен прав именно за этот вид нарушения. Зафиксировать недопустимую скорость могут видеокамеры либо сотрудник ДПС. Но сотрудникам с июня нынешнего года запрещено использовать ручные радары. Камеры же есть далеко не везде. Да и в местах, давно охваченных видеонаблюдением, автомобилисты как раз становятся дисциплинированными, сбрасывают скорость.
Вероятно, некоторые пункты принятого Госдумой проекта впоследствии доработают.
Сторонники нового законопроекта говорят, что народу эта мера привьет чувство неотвратимости наказания. И еще — позволит государству получать дополнительный доход. Пополнение бюджета будет нелишним, так как многие нарушители, злостные и не очень, тянут с оплатой штрафов годами.
Напомним, что вступивший в силу закон ужесточил еще и наказание в рамках ст. 264 УК. Это уголовная ответственность за нарушение правил, приведшее к гибели в ДТП людей или к причинению им тяжелых увечий. Отныне, если виновный в ДТП водитель ранее был лишен прав, данное обстоятельство признается отягчающим наряду с опьянением или оставлением места аварии. Обвинение вправе требовать для «лишенца» уже на 5 лет колонии, а все 12.
Поскольку новые правила начали действовать совсем недавно, а отобрать у владельцев машину можно будет только по суду, то на сегодня прецедентов пока нет ни в нашем регионе, ни, наверное, вообще по России.
Журналисты информационного портала «Солевар» обязательно вернутся к этой теме, когда появится юридическая практика. Можно будет проанализировать положение дел и понять, работают ли поправки именно на сохранение человеческих жизней, на соблюдение ПДД и дисциплины среди водителей.
Доля шутки
Если изучить предложения на автомобильном рынке Пермского края, то сегодня в регионе продаются «тачки» стоимостью от 80-100 тысяч (на ходу!) до 8-10 млн рублей. Есть и дороже. При неоднократных нарушениях ПДД владельцы рискуют лишиться их, а средства от реализации машин пойдут в доход государства. Сторонники демократии могут аплодировать: перед новым законом все равны! Или не все?
И еще: не побегут ли нарушители, попавшиеся в первый и особенно во второй раз, оформлять свои и дорогие, и бюджетные машины на «безлошадную» родню? Пока закон позволяет.
…А в это время в Сингапуре регламентированы даже требования к палкам, которыми, как мы рассказали выше, там до сих пор бьют нарушителей ПДД: ширина составляет не менее 1 сантиметра, длина — не менее 1 метра.
Для нас это, конечно, за гранью. Но есть и другой пример, который повторять не хочется. В странах Африки количество смертей на дорогах в 7 раз выше, чем в России, штраф составляет 5-10 долларов, риск — норма жизни, которая в среднем продолжается 50 лет, а чиновники за рулем вообще освобождены от наказаний.
Ранее портал “Солевар” рассказывал о том, что с 16 июля штраф за безбилетный проезд в пермском общественном транспорте повысился в пять раз и стал самым дорогим в России.
Подписывайтесь на СОЛЕВАР в Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за основными новостями Перми в сообществе в ВК и telegram-канале СОЛЕВАР.
