В Перми прошло совещание администрации города и депутатов городской думы. Обсуждалась ситуация в транспортной отрасли. Издание «Ъ-Прикамье» с ссылкой на руководителя временной комиссии думы по контролю работы транспортной модели, депутата Александра Филиппова сообщило, что говорили в основном об образовавшемся кассовом разрыве.
Депутат рассказал, что власти города предложили решить вопрос повышением тарифа на проезд. Если цену билета ежегодно увеличивать на 1 рубль, то через четыре года проезд обойдется жителю Перми в 30 рублей. Постепенное повышение предусмотрено методикой изменения тарифа, которую дума приняла в январе этого года, когда повысила тариф до 26 рублей.
По первичным оценкам мэрии кассовый разрыв транспортной отрасли по итогам года должен был составить 880 млн рублей. Именно эту сумму заложили в городской бюджет. Более поздние расчеты показали дефицит в 1,9 млрд рублей. Сейчас и эта цифра считается заниженной. Думский комитет по инвестициям, сделав свои расчеты, сообщил о разрыве в 2,3 млрд рублей.
Глава департамента транспорта Анатолий Путин считает основной причиной низких доходов транспорта пандемию COVID-19. Во время самоизоляции резко снизилось количество пассажиров. Летом, после ослабления запретов, разрыв не сократился из-за перехода городских маршрутов на новую модель работы, что увеличило расходы отрасли.
Пресс-служба администрации опровергает рассмотрение темы повышения тарифа. Там сообщают, что мэр Дмитрий Самойлов поручил рассмотреть другие возможности. А именно – сделать оценку резервов маршрутной сети, отработать учет пассажиропотока, ужесточить работу контролеров.
Господин Филиппов считает, что повышение тарифа не поможет уменьшить потери. Он подчеркивает, что проблема не в стоимости билета, а в том, что «администрация почему-то не хочет как следует заниматься доходной частью».
С депутатом не согласна вице-президент Пермской торгово-промышленной палаты Елена Гилязова, которая полагает, что уменьшить кассовый разрыв повышением тарифа возможно. Однако госпожа Гилязова напоминает о пассажирах, которых вряд ли обрадует такое решение вопроса. Президент ПТП резюмировала, что власти от реформы получили совсем не тот эффект, которого ждали. Одной из главных целей реформы была именно оптимизация затрат, но не за счет населения.
Пермский перевозчик Александр Стерлягов подчеркнул, что повышение тарифа затронет жителей и бюджет, но не перевозчиков. По новым контрактам для перевозчика не имеет значения пассажиропоток, ему все равно, сколько человек едет в автобусе, так как оплата идет за пройденные километры.
В сообществе “Солевар” в социальной сети ВК прошел опрос, согласно которому более 90% проголосовавших пермяков высказались против повышения стоимости проезда
