А ведь как «красиво» все было обставлено в самом начале этой истории! В далеком 2001 году руководитель компании «Лукойл» Вагит Алекперов и губернатор Пермской области Юрий Трутнев подписали официальное соглашение о сотрудничестве между нефтяной компанией и регионом. Так началась 20-летняя история «царствования» в Прикамье корпорации, которая обошлась региону в десятки миллиардов рублей.
«Дружба» по секрету…
В публичной части соглашения, которое постоянно продлевается, записаны благие намерения Лукойла об инвестициях в экономику Прикамья, расходах на социальные программы и проекты. В неофициальных «секретных протоколах», которых, может, и нет на бумаге, видимо, речь идет о закреплении монопольного положения компании на региональном топливном рынке, возможность получать новые лицензии на разработку месторождений.
По данным краевого Минпромторга, доля «Лукойла» на рынке моторного топлива Прикамья составляет более 70%. Согласно официальным данным, в Пермском крае на начало 2020 года работает более 120 АЗС «Лукойла», 13 – «Газпромнефти» и две мелких региональных сети. Притом, столь крупные федеральные игроки, как «Роснефть», на Западном Урале вообще не представлены.
Выходцы из «Лукойла», с начала 2000-ых годов постоянно избирались депутатами Госдумы, Законодательного собрания Прикамья и муниципальных парламентов, занимали важные посты в краевом правительстве и администрации губернатора. Понятно, что при таком влиятельном «нефтяном» лобби в органах власти, «лукойловской» монополии не угрожало абсолютно ничего. Притом, губернским властям (независимо от фамилии первого лица региона) было выгодно получать пожертвования в сотни миллионов рублей для всевозможных «окологубернаторских» фондов. Сам «Лукойл», надо полагать, тоже был вовсе не в проигрыше от такой трогательной «дружбы»: В среднем цены на бензин АИ-92 и АИ-95 в Пермском крае были выше, чем соседних регионах, примерно на 2,5–4%, разница в цене на дизельное топливо еще больше – от 3 до 5%, и этот разрыв постоянно рос.
Прибыли – на миллиарды, штрафы – на «копейки»
Скандалы и разбирательства в антимонопольной службе (УФАС), конечно, случались, но были нечастыми и не слишком болезненными для «нефтяных королей» Прикамья. Так, в 2009 году, на фоне мирового кризиса и рухнувших цен на нефть «Лукойл» удерживал в Прикамье монопольно высокие цены на горючее, хотя в соседней Свердловской области, куда топливо доставляется из Перми, его стоимость была ниже! По решению УФАС региональной дочке «Лукойла» выписали штраф в размере 51 млн. рублей, – сущие копейки для компании с миллиардными прибылями.
В начале 2021 года компания стала повышать, в дневное время, цену на своих заправках на 50–90 копеек. Возмущенные автомобилисты завалили УФАС жалобами. Однако антимонопольщики вновь обошлись с «Лукойлом» предельно мягко: не призвали понизить цены, не предъявили штраф, а всего-то выдали предписание – снизить розничные цены на 12 автозаправках (из 120). В общем, можно слушать упреки, и продолжать «креативить» в свое удовольствие, как упоенный жизнью кот Васька из русской пословицы.
Правда, в декабре 2022 Пермское УФАС таки привлекло ООО «Лукойл – Уралнефтепродукт» к административной ответственности «за злоупотребление доминирующим положением при установлении цен на нефтепродукты». Оказалось, что компания уменьшала затраты на оптовую покупку нефтепродуктов, поэтому «объективные экономические основания для повышения стоимости бензина на АЗС отсутствовали, и рост розничных цен в подобной ситуации был необоснованным». Компании назначили штраф в 650 тыс. рублей, который, вероятно, не слишком ее удручил.
В 2023 году пермяки наблюдают непрерывной рост цен на бензин с 10 апреля — тогда средняя цена на бензин была 51,22, АИ-92 – 46,82, АИ-95 — 50,88.
Во второй половине июня в Пермском крае всё также подорожали популярные марки бензина АИ-92 и АИ-95. Как сообщают в Росстат, за неделю, с 19 по 26 июня, средняя стоимость литра АИ-92 и АИ-95 увеличилась на 19 копеек. АИ-92 достиг цены в 48 руб. 37 коп., АИ-95 — 52 руб. 53 коп. за литр.
На момент написания материала литр АИ-92 стоит уже 49.67 р., АИ-95 – 54.26 р., а дизель – 60.99 р.
Снизить цены в Прикамье – реально! Почему же «молчит» краевое правительство?
В июле – начале августа на Западном Урале вновь начался заметный рост цен на дизельное топливо и все марки бензина. Это резко бьет по карману не только владельцев личного авто. Надо понимать, что подорожание горючки – это перспектива нового повышения стоимости проезда в общественном транспорте. Кроме того, могут подорожать все товары, которые доставляются в магазины большими и малыми грузовиками, фурами и фургонами. Надо понимать, что чем дороже стоит бензин, тем больше покупатель заплатит, например, за котлеты куединского мясокомбината, или нытвенское сливочное масло. Ведь все мы частично оплачиваем «проездной билет» для продуктов, которые появляются на прилавке ближайшего магазина. Вы можете не иметь своего автомобиля, из глубоко философских соображений не ездить на такси или автобусе. Но без продуктов – не обойтись, а они будут неуклонно дорожать, вместе с ростом цен на бензин и дизтопливо.
Самое интересное, что правительство Пермского края может легко изменить ситуацию, стоит только лишить «Лукойл» монопольного положения, и обеспечить подлинную конкуренцию на региональном рынке нефтепродуктов. Законодательство позволяет это, все рычаги в руках у краевого кабинета министров. Была бы политическая воля – но вот ее, похоже, у краевого правительства как раз и нет…
