ДТП со смертельным исходом
17 августа 2019 года в Орджоникидзевском районе Перми произошла страшная авария. Автобус «НЕФАЗ» маршрута № 53 (10 микрорайон – Центральный Рынок), как обычно, совершал свой путь. Около 17 часов, когда он двигался по автодороге вблизи здания в районе ул. Новогайвинская, 91, он вдруг изменил направление движения.
Следователь по особо важным делам Первого отдела по расследованию особо важных дел СУ СКР по Пермскому краю Сергей Селетков рассказывает:
– Что произошло с автобусом? Если строго следовать выводам экспертизы – «Вследствие разрушения заднего наконечника второй продольной рулевой тяги произошло отделение второй рулевой тяги от поворотного кулака левого колеса». Иными словами – в результате этого водитель потерял контроль над движением автобуса, и он изменил направление движения. Кроме того, у водителя не было технической возможности даже затормозить. Поэтому предотвратить наезд на железобетонный угол у водителя не было никакой возможности.
В итоге автобус врезался в бетонно-заборное ограждение комплекса строений по ул. Новогайвинская,81.
В результате этого происшествия, по словам Сергея Селеткова, одна женщина 63 лет погибла на месте, а 57 пассажиров получили травмы различной степени тяжести. У погибшей на месте были достаточно серьёзные травмы – черепно-мозговая травма (ЧМТ), разрыв легких, различные травмы тела.
Спустя 9 дней, другая женщина 59 лет умерла в больнице. Она также получила достаточно тяжёлые травмы – ушиб головного мозга, ЧМТ, ушиб левого лёгкого.
«После нас хоть потоп»
Сразу же по факту ДТП было возбуждено уголовное дело. Изначально подозревался водитель, именно поэтому он и был задержан. Однако по мере расследования уголовного дела водитель получил статус свидетеля.
Злополучный автобус принадлежал ИП Дробинину Павлу. Отметим, конкурс на обслуживание этого маршрута выиграло ООО «Дизель». Однако с ИП Дробинин был заключен агентский договор на оказание услуг по перевозке пассажиров. Фактически г-н Дробинин был ответственным за безопасную эксплуатацию этого автобуса для пассажиров.
– Существует приказ Министерства транспорта РФ от 08.08.2018 г. № 296 «Об утверждении порядка организации проведения предрейсовых и предсменного контроля технического состояния транспортных средств». Однако Дробинин не обеспечил его выполнение, – рассказывает следователь. – В ходе следствия выяснилось, что фактически никто контроля за состоянием транспортных средств не осуществлял.
Более того, в ходе осмотра автобусной базы, где содержались автобусы ИП Дробинина, контрольно-измерительные приборы, необходимые как раз для проверки технического состояния рулевого управления, просто отсутствовали. Именно из-за этого провести эту проверку даже при желании было невозможно.
Кроме этого, выяснилось, что в тот день на линию автобус выпустил слесарь от имени контролёра технического состояния пассажирских транспортных средств. Делать этого, конечно, он не имел права.
Плачевные итоги
14 октября 2019 года Дробинин был задержан, 16 – арестован судом на два месяца.
– 22 октября ему было предъявлено обвинение по ч.3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), – рассказывает следователь Сергей Селетков. – По ней предусмотрено довольно серьёзное наказание – до 10 лет лишения свободы.
Поскольку в результате ДТП пострадала и кондуктор, Дробинину было предъявлено ещё одно обвинение. На этот раз – по ч.1 ст. 143 УК РФ (Нарушение требований охраны труда, совершенное лицом, на которое возложены обязанности по их соблюдению, если это повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).
Кроме этого, стали выясняться ещё детали. С самого начала г-н Дробинин уверял следствие, что в тот день на этом автобусе работали два водителя. С утра – один, а затем его сменил другой. Но, как удалось выявить следствию, это было ложью. Тот водитель, заступив на «трудовую вахту» в 6 утра, так и работал почти до самого вечера.
Такое вот отношение к людям (в данном случае – к наёмным работникам) – к их режиму труда и отдыха, к безопасности рабочего места, а также к проверке транспортных средств, все это характеризует предпринимателя далеко не лучшим образом. А, если посмотреть шире, – то нет уверенности в том, что остальные полностью соблюдают все предписанные законодательством нормы.
Сам Павел Дробинин своей вины не признаёт.
