В марте по путепроводу над тоннелем на улице Монастырской рядом с железнодорожным вокзалом Пермь-I после его укрепления разрешили движение тяжелого транспорта. В частности, по нему теперь ходят автобусы большой вместимости.
Издание Properm.ru сообщило об упущенной властями и подрядчиком важной экспертизе, которая необходима для начала работ на объекте культурного наследия, коим является путепровод.
Подтверждение этого можно найти на сайте Госинспекции, где размещены четыре документа на эту тему. Это:
- приказ регионального министерства культуры от 2013 года об утверждении предмета охраны;
- заключение историко-культурной экспертизы от 2014 года о проведении работ по сохранению объекта;
- проект приказа об утверждении границ территории объекта культурного наследия от 2019 года;
- сам приказ.
При проведении работ на охраняемых объектах госинспекция по охране памятников должна провести экспертизу, выясняющую, относятся действия к хозяйственной деятельности или это реконструкция. На сайте инспекции нет акта о проведении экспертизы. Ссылки на нормы сохранения памятника истории и культуры отсутствуют также в протоколе заседания комиссии по предотвращению чрезвычайных ситуаций в администрации Перми, прошедшего в декабре 2019 года, когда обсуждали вопросы укрепления путепровода.
В феврале 2020 года контракт на проведение работ стоимостью 21 млн рублей получило ООО «ТехДорГрупп». В открытых данных не опубликован контракт на проведение работ и нет договора на проведение историко-культурной экспертизы. Properm.ru напоминает, что по ФЗ №73 «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации», контракт на проведение экспертизы был обязан заключить заказчик работ, в данном случае администрация Перми, либо подрядчик – ООО «ТехДорГрупп». Муниципалитеты обязаны сохранять памятники. При проведении работ, связанных с объектом наследия, экспертиза необходима. Указаний на возможность отказа от историко-культурной экспертизы в случае объявления чрезвычайной ситуации в нормативном акте нет. Необходимость экспертизы подтвердили все опрошенные изданием специалисты: заслуженный строитель России Дмитрий Шешуков, эксперт из Омска, директор ООО «Строймир» Наталья Удина, заместитель руководителя ВООПиК Санкт-Петербурга Александр Кононов. Однако администрация Перми и региональная государственная инспекция по охране памятников посчитали установку металлической конструкции простой хозяйственной деятельностью.
Об аварийности путепровода на Монастырской заговорили в 1999 году. Пермская мэрия запретила автотранспорту тяжелее 10 тонн передвигаться по нему. Разрешение было только у двух троллейбусных маршрутов. В 2018 году на маршрут №2 «Пермь-I — Пермь-II» выпустили 18-тонные автобусы, принадлежащие МУП «ПермГорЭлектроТранс». Потом их маршрут перенесли и начали укрепление конструкции. Правозащитник Денис Галицкий написал в соцсетях, что в открытых данных не появилось сведений об экспертизах, связанных с изменением прочности и инженерных свойств объекта после проведенного ремонта.
