Генеральный директор объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха рассказал о запуске в серийное производство двигателей ПД-14 для самолета нового поколения МС-21–310. Их выпускает предприятие «ОДК-Пермские моторы». Слова Бадеха передали в пресс-службе правительства Пермского края.
МС-21–310 – среднемагистральный гражданский самолет вместимостью от 163 до 211 пассажиров, который собирают в Иркутске. Первый полет МС-21 совершил 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го состоялся первый полет с российским двигателем ПД-14. К 2030 году ежегодный объем производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки, следовательно, необходимо выйти на выпуск 160 двигателей ПД-14 ежегодно.
ПД-14 является первым с 1980-х годов полностью российским турбовентиляторным двигателем для гражданской авиации, который разработан с учетом международных норм и требований. Это двигатель тягой 14 тонн пятого поколения. Официальную разработку ПД-14 начали в 2008 году. Головным разработчиком вступило пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель». Первый демонстрационный образец модели собрали в 2012 году. В октябре 2015 года опытный образец двигателя поднялся в небо на самолете-лаборатории Ил-76ЛЛ. Сертификат Росавиации ПД-14 получил в 2018 году.
Напомним, что на реализацию проектов в сфере авиастроения правительство России выделило более 237 млрд рублей, в следующие два года будет выделено еще свыше 32 млрд рублей.
Росавиация в начале марта одобрила изменение типовой конструкции двигателя ПД-14 пермскому предприятию — «ОДК-Авиадвигатель». Оно является головным разработчиком двигателя ПД-14.
«ОДК-Пермские моторы», являющееся серийным производителем авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа, входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и Госкорпорацию Ростех.
Ранее «Солевар» рассказывал, что за ненадлежащее исполнение госконтракта в Перми оштрафовали оборонное предприятие.
Фото: «ОДК-Пермские моторы»
