На заседании рабочей группы по транспортной реформе в ТПП 11 февраля Анатолий Путин, начальник департамента транспорта мэрии, заявил, что администрация Перми не будет заключать пятилетние контракты на некоторые маршруты общественного транспорта и изменит требования к автобусам.
Чиновник пояснил, что 5-летние контракты с повышенной ценой нормочаса будут разыгрываться на более востребованные маршруты. На них увеличат требования к обновлению подвижного состава. Точную цифру увеличения нормочаса начальник департамента не назвал. На те маршруты, где низкий пассажиропоток, конкурсы будут проведены на срок до конца 2022 года, а требования к автобусам снизят. Например, к подвижному составу в Закамске или Гайве требований будет меньше. Господин Путин привел в пример маршруты в Кировском и Орджоникидзевском районах. Торги на них объявят в ближайшее время. Длинные маршруты будут разыграны на 5 лет, а внутрирайонные на три года. Полные списки маршрутов и изменений технических требований скоро будут опубликованы.
Решение администрации Путин объяснил так: «Мы столкнулись со следующей ситуацией: есть перевозчики, которые готовы участвовать в контрактах, готовы закупать технику, но не могут получить лизинг и банковскую гарантию. Есть перевозчики, у которых часть техники подходит под новые требования, но они не располагают возможностями для закупки новых автобусов. Поэтому мы решили изменить параметры контрактов, чтобы позволить максимально широкому кругу перевозчиков принять участие в закупках».
Перевозчики, после консультации с банками, рассказали, что практически ни один из них не готов предоставить банковскую гарантию на пять лет. Можно говорить про три года. На встрече присутствовали представители банка «ВТБ» и «Сбербанка», которые подтвердили готовность предоставлять гарантию на три года. Анатолий Путин отметил, что начальная сумма трёхлетних контрактов, соответственно, снизится. Он выразил мнение, что доли трёхлетних и пятилетних контрактов будут 60 на 40.
Есть еще одна уступка департамента. Доля новых автобусов при заключении контракта должна составлять не 30% на каждом маршруте, а дифференцированно распространяться на все маршруты. Общие требования по возрасту парка в процессе действия контракта не меняются. Автобусы должны быть не старше 12 лет, а с 2021 года — не старше десяти лет. Если автобус выбывает по возрасту, его будут заменять только новым, а не более молодым.
Власти считают, что изменения позволят принять участие в аукционах максимально большому количеству участников и повлияют на наполнение лотов. Департамент будет думать, как перетасовать аукционы, исходя из последних решений. Возможно увеличение их общего количества до 50 (ранее было 24).
Новость о трёхлетних контрактах встречена перевозчиками позитивно. Вопросы остались по пятилетним, так как банки не будут предоставлять гарантию. Представитель банка «ВТБ» Владимир Стрельников подтвердил: «Это могут быть лишь единичные случаи». Анатолий Путин сказал, что, если на пятилетние контракты никто не заявится, мэрия может пойти на временную замену длинных контактов на короткие, сроком на 1—3 месяца. Он назвал эту меру крайней и нежеланной.
Перевозчики предложили перенести длинные аукционы с апреля на более поздний срок, чтобы иметь время осмыслить новую информацию. Они предложили также пересмотреть требования к переоборудованию работающих автобусов. Кроме того, предприниматели указали, что должна быть значительно улучшена транспортная инфраструктура.
В конце заседания начальник департамента транспорта резюмировал: «Наличие одного-двух перевозчиков в городе — это неправильный формат. Наша задача — чтобы в каждом районе города работали минимум по два перевозчика».
