Расходы вырастут еще на 150 млн рублей. Эти средства потребуются для демонтажа ТЦ «Магнат».
Затраты на строительство трамвайной ветки вдоль набережной Камы между станциями Пермь I и Пермь II возрастут на сумму, которая потребуется для демонтажа недостроенного торгового центра «Магнат». Как сообщает Business Class, такое решение прорабатывается на комиссии по разработке и реализации инвестиционных проектов Перми. Предварительно эти расходы оценены в 150 млн рублей.
О том, что для строительства трамвайной ветки вдоль набережной Камы потребуется изъятие ТЦ «Магнат», что находится у Речного вокзала, стало известно еще в феврале. Согласно поправкам в краевой бюджет, на это в 2021 году предлагается выделить 500 млн рублей. Само изъятие предполагается в рамках проекта выкупа объектов РЖД на Горнозаводской ветке, на участке от Перми I до Перми II, где планируется движение скоростного трамвая.
Участок недвижимости на месте ТЦ «Магнат» хотят задействовать для строительства площадки для трамваев. И предполагается, что это будет не разворотное кольцо, а тупик. Следовательно, курсировать по трамвайной ветке смогут только те трамваи, у которых предусмотрена возможность двустороннего движения. На данный момент в Перми есть только один такой трамвай — трехсекционный «Лев» с двумя водительскими кабинами.
Выделение из бюджета средств на демонтаж недостроенного торгового центра вызвало вопросы у членов инвесткомиссии. Так ли уж необходимо строить площадку для отстоя трамваев? — ведь в бюджете предусмотрены средства только на покупку «одинарных» трамваев, приобретение вагонов с двусторонним движением не запланировано. Кроме того, ТЦ «Магнат», на демонтаж которого администрация собирается выделить деньги, все еще является предметом судебных разбирательств. В итоге депутаты высказали мнение, что без четкого прогноза, плана действий и оценки рисков планировать выделение бюджетных средств на снос ТЦ преждевременно. Вопрос будет рассмотрен повторно на заседании инвесткомиссии на следующей неделе.
Проектирование трамвайной ветки на участке между станциями Пермь I и Пермь II на данный момент находится уже на завершающей стадии.
«Документы о прекращении железнодорожного движения появились, теперь нужно дождаться градостроительных изменений в генплан, документацию по планировке территории, и тогда можно будет заходить в экспертизу. Стоит задача приступить к строительству в этом году», — рассказал изданию главный инженер МКУ «Пермблагоустройство» Матвей Чувашов.
Расходы на строительство трамвайной ветки протяженностью 4,5 км могут превысить 3,18 млрд рублей. Работы, по прогнозам Матвея Чувашова, стартуют ближе к сентябрю.
