Сегодня, 28 февраля, депутаты Пермской городской Думы передали мэрии Перми право устанавливать тариф на перевозку пассажиров общественным транспортом. До этого более 20 лет на территории столицы Прикамья стоимость проезда утверждалась городскими депутатами.
Против повышения выступили депутаты фракции КПРФ и СРЗП. Так, депутат Эдуард Мирзамухаметов от «Справедливой России» отметил, что в данной экономической ситуации контроль со стороны депутатов может стимулировать департамент транспорта быть более эффективным в своей работе. Тем не менее 25 пермских депутатов проголосовало ЗА передачу полномочии в администрацию города.
Если раньше депутатский корпус выступал противовесом позиции мэрии, выступая на комитетах и в рамках пленарных заседаний, то сейчас решения о повышении стоимости проезда до экономически обоснованного тарифа будут приниматься чиновниками в одностороннем порядке.
Сдерживание депутатов осталось в прошлом
Стоит отметить, что зависимость транспортной отрасли Перми от дотации, несмотря на продолжающуюся транспортную реформу, не снижается. Так, на заседании экономического комитета Пермской гордумы 21 февраля и.о. главы департамента транспорта мэрии Анастасия Иконникова рассказала депутатам, что за минувший год в бюджет города поступили средства от работы общественного транспорта в сумме 4,4 млрд. рублей. Зато расходы по транспортной отрасли составили 5,9 млрд. рублей. Правда, по сравнению с 2021 годом, дотации из муниципальной казны уменьшились с 2,2 млрд. рублей до 1,4 млрд. рублей. Впрочем, вряд ли это способно «утешить» думцев – сумма все равно остается огромной. На круглом столе по итогам транспортной реформы в Перми в октябре прошлого года городские чиновники сетовали, что дотации из бюджета города на работу транспортной отрасли достигают 28%. На старте реформы, дотация, кстати, тоже была около трети. Получается, «транспортная зависимость» бюджета упорно не желает уменьшатся. На вопрос думцев: какой процент вероятен в 2023 году, собирается ли мэрия постоянно оплачивать из бюджета города треть расходов на транспортную отрасль, представители дептранса ответили – при текущем тарифе, эта цифра увеличится! Ну то есть будет, вероятно, уже не 28%, а все 30% а то и 35%…
Это значит, что призрак нового повышения тарифа давно бродит по коридорам пермской мэрии. Но повышение стоимости билета – мера непопулярная не только среди горожан, но и думцев, которые, собственно, и представляют интересы пермяков – своих избирателей. Стоит напомнить, что в ноябре 2021 года предложение городской исполнительной власти о повышении стоимости поездки в общественном транспорте с 26 до до 33 рублей с 10 января 2022 года весьма непросто «прошло» думские комитеты и встретило резкую критику на пленарке. Так, Дмитрий Федоров (фракция «Справедливая Россия – За Правду») заявил, что считает введение нового тарифа явно преждевременным, поскольку «власть должна оказывать поддержку гражданам, а не ставить их в более тяжелое экономическое положение». В итоге две фракции гордумы тогда голосовали против повышения тарифа.
Уведомление о повышении
Вместе с тем, открещиваясь от предстоящего повышения тарифа на проезд в общественном транспорте Перми, депутаты решили сохранить за собой полномочия по формированию стоимости льготных и гражданских проездных документов. Кроме того, отныне чиновники за 30 дней до изменения стоимости проезда будут уведомлять депутатов о новой цене. Вряд ли это сможет как-то повлиять на принимаемое администрацией решение, но появится стимул приобрести проездной билет.
Напомним, в прошлый раз стоимость проезда в общественном транспорте увеличивалась в начале 2022 года с 24 до 33 рублей. В этом году стоимость проезда могут поднять с 33 рублей до 35 рублей в рамках плановой индексации, как отметил на пленарном заседании Эдуард Мирзамухаметов, Пермь еще в прошлом году выбилась в “лидеры” среди соседей по стоимости проезда:
Ижевск – 29 рублей, Екатеринбург – 33, Челябинск – 26/30 рублей (безнал/нал), Новосибирск – 30, Самара – 32/35. Оренбург, Уфа, Киров, Курган, Тюмень – 30 рублей. Ульяновск – 28/31, Чебоксары 25/28, Саранск – 30, Саратов – 31 рубль.
Его однопартиец Вероника Куликова – единственный депутат, кто в 2020 году на комитетах выступала против повышения базового тарифа заявила, что партия «Справедливая Россия – За Правду» последовательно выступает против повышения финансовой нагрузки на людей в текущей социально-экономической ситуации.
Рост тарифов на большинство услуг в последнее время бьет рекорды. Поэтому важная задача депутатов – использовать имеющиеся полномочия для сдерживания тарифов для населения, включая плату за проезд. Добровольное сложение депутатами полномочий по регулированию социально важных платежей равносильно предательству интересов своих избирателей, – сообщила парламентарий в своих социальных сетях.
