Предлагаем взглянуть на реконструкцию и связанные с ней смежные работы в долгосрочной перспективе. Нынешний «марш энтузиастов», связанный с подготовкой к 300-летию Перми, провоцирует заказчиков и исполнителей «сделать красиво» и при этом максимально «освоить» деньги. Что, как показывает практика, приводит к неистребимым противоречиям. Юбилей отшумит – останутся пермяки. Удобно ли им будет здесь жить, ездить на личном и общественном транспорте, гулять, посещать магазины и прочие заведения, вести бизнес?
В этой публикации мы рассмотрим плюсы и минусы реконструкции Комсомольской площади с точки зрения автомобилистов. Разбираемся в ситуации вместе с Юрием А., пермским активистом, спортсменом, чемпионом России по автогонкам и водителем с 40-летним стажем.
– С каждым годом автомобилей в мегаполисах становится все больше. Об этой тенденции специалисты нашего городского Департамента дорог и транспорта просто не могут не знать, – говорит Юрий. – Что в такой ситуации требуется от пермских хозяйственников? Работа, направленная на появление новых транспортных развязок, мостов, тоннелей, и других современных инженерных решений, чтобы можно было ездить без пробок и по оптимальным маршрутам. Однако на пересечении Комсомольского проспекта и улицы Белинского в Перми в результате реконструкции проезжая часть, наоборот, сузилась на полтора ряда. Также остался всего один поворотный ряд на улицу Героев Хасана. Сейчас здесь систематически скапливаются пробки. Существенно сузилось и кольцо на площади, сейчас здесь будет трудно разворачиваться автобусам, не говоря уже о более габаритном транспорте. Кроме того, раньше здесь полосы для автомобилистов были прямыми, и теперь у водителей «глаз ломается», они боятся перестраиваться. Например, на Белинского те, кто поворачивают налево, рискуют столкнуться с машинами из соседнего ряда.
– Может быть, это временные сложности, люди скоро привыкнут к новым правилам?
– Привыкнут, конечно, тем более, что выбора нет. Но проблема будет только усугубляться. Сейчас лето, погода по большей части сухая, благоприятная. И к тому же машин относительно мало, так как часть автомобилистов на дачах, в отпусках или работают на удаленке, по городу ездят редко. Но рано или поздно закончатся и отпуска, и пандемия. Машин будет больше, а маневрировать – сложнее. К сожалению, львиная доля изменений уже сделаны всерьез и надолго. Уменьшена ширина проезжей части Комсомольского проспекта. Сейчас она составляет 3 метра 20 сантиметров, хотя по регламенту рекомендовано 4 метра. Зато на полтора метра стала шире пешеходная часть. Для чего? У нас и близко нет такого трафика, по проспекту народ не прогуливается шеренгами. А вот общественный транспорт рискует регулярно отставать от графика, проезжая по Комсомольскому проспекту, несмотря даже на специально выделенную для автобусов полосу.
– Реконструкция, на ваш взгляд, повлияет на уровень безопасности дорожного движения на Компросе?
– То, что уже сделано в этом направлении, пока вызывает сомнения в целесообразности. Например, появились «островки безопасности» для пешеходов. Но люди в этих местах почти не ходят… Остановки автобусов расположены (перенесены) без учета удобства пассажиров. Ликвидирована большая часть парковочных мест. В том числе – и около «Горьковского» парка аттракционов. Мало того, что это неудобно для многих потенциальных посетителей как парка, так и других мест (магазинов, кафе, различных организаций). Такое решение и экономически нецелесообразно, город лишается доходов. Насколько я знаю, цена за парковки здесь максимальная. Еще хочу обратить внимание на высоту новых бордюров. Она сейчас составляет сантиметров 30. Большинство автомобилей не преодолеют их, а ведь на дороге бывают и экстремальные ситуации, когда машине необходимо заехать на тротуар, в том числе и для спасения человеческой жизни.
В целом мне как жителю города понятно желание наших руководителей преобразовать одну из главных улиц Перми. Но, к сожалению, кроме внешней красоты, в нынешней реконструкции нужно было учесть многие технические параметры. Принять во внимание перспективы развития города, потребности жителей.
Мы продолжим говорить с пермяками о реконструкции знаковых мест Перми. Возможно, четкое описание недостатков поможет городским хозяйственникам не совершать системных ошибок. При этом стоит отметить, что новое не значит лучшее. К примеру недавно переложенная новая ливневая канализация на Комсомольской площади, похоже, не выдержала испытания ливнями. После дождя около дома, который до сих пор принято называть в честь некогда знаменитого магазина «Белочкой», на сутки остается большая лужа. Хочется верить, что после завершения работ на всем протяжении Компроса наш город не “сядет в лужу” с новыми проблемами после реконструкции.
