Первая половина сентября принесла жителям Прикамья не только радость из-за теплого бабьего лета и изобилия грибов в западноуральских лесах, но также и ощутимый рост цен на еду, включая самые необходимые продукты и услуги. Удорожание всего и вся, согласно свежим цифрам Пермьстата, вовсю шло уже в конце лета. Так, по сравнению с июлем, мясо и птица прибавили в среднем в цене 5,4% (а если сравнивать с декабрем 2022 года – более чем 11%). За месяц (июль-август) на 3% подорожали куриные яйца, на 2% – сахар-песок.
Кот – без сардельки, дети – без карамельки?
Как бесстрастно отмечают статистики, заметный прирост цен за месяц наблюдался на сосиски, сардельки (13,6%), свиную вырезку (9,4%), куриные окорочка (6,2%), курицу (5,6%), охлаждённого и мороженого разделанного лосося (5,4%), бескостную говядину (3,2%), мороженых кальмаров (3%) мясной фарш (2,6%). Впрочем, наверное, далеко не все жители Прикамья даже до последнего «скачка» цен часто лакомились семгой, кальмарами или бифштексом из «мраморного» мяса. Но вот что прикажете делать, если подорожали такие, казалось бы, «обыденные» радости жизни как карамель (4,1%), фруктовые соки (2,9%), творог (1,2%)?
И еще хорошо, что конец лета и начало осени – это время сезонного снижения цен на овощи и фрукты. Пока пермяки могут посидеть на огурцах с помидорами, счастливые обладатели огородов начнут жарить и парить и даже запасут на зиму богом посланный урожай картошки и кабачков. Но вот что будет дальше? Все равно даже владельцы самых плодоносных «фазенд» не могут прожить до следующего солнечного сезона на одних клубнях, солениях и варениях.
Почему же столь стремительно растут цены?
Дело тут совсем не в курсах валют, как ошибочно полагают многие. Ведь сегодня большинство продуктового изобилия на прилавках – это товары российского производства. Аграрии-производители к «гонке цен» непричастны. Простой пример: фермеры в Ставрополье продают гречиху в среднем по 30 рублей за килограмм. А при фасовке в пачки на заводах и доставке в сети магазинов цена увеличивается в 3-4 раза! Причем, в основном, на удорожании сказывается «бензиновая составляющая». Понятно, что производители продуктов не могут взять на себя издержки по доставке товаров до прилавка – иначе они «вылетят в трубу». Проще говоря, за бензин, который истратили на доставку продуктов в магазин, рассчитываются сполна покупатели – те самые бюджетники и пенсионеры и огромная масса работяг со скромной зарплатой, которые и без того считают каждую копейку в своем кошельке…
ОПЕК тут ни при чем!
Притом, стоимость бензина и дизтоплива в последние месяцы повышалась во всех регионах России (в том числе – по объективным рыночным причинам), но Пермский край остается одним из лидеров по топливной дороговизне. Причина проста – монополизм на Западном Урале компании «Лукойл», доля которой на рынке моторного топлива Прикамья составляет более 70%. Согласно официальным данным, в Пермском крае на начало 2020 года работает более 120 АЗС «Лукойла», 13 – «Газпромнефти» и две мелких региональных сети.
По данным Пермьстата, в августе в Пермском крае опять подорожало моторное топливо (на 1,8% за месяц, на 6,6% с начала года), более же всего увеличилась стоимость бензина марки АИ-98 и выше (3,2%) и дизельного топлива (3,1%). Если взглянуть на рейтинг российских регионов по доступности бензина для населения, Прикамье занимает унылое 35 место, уступая, в том числе, соседям – республике Коми (14 место), Свердловской (24 позиция) и Челябинской (27 место) областям. К слову, самый дешевый бензин марки АИ-92 летом этого года был в Челябинской области – 44,9 рубля, тогда как жителям Западного Урала приходилось платить более 48 целковых. В Свердловской области в первом полугодии тот же АИ-92 подорожал менее чем на 2%, в Пермском крае – более чем на 3%. Кстати, цены на бензин в регионе неумолимо растут с начала апреля этого года – более 20 недель подряд. На 14 сентября стоимость АИ-92 составляла 50,27 рублей за литр, АИ-95 – 54,83 рублей, дизельного топлива – 62,89 рублей.
Так что не стоить рвать волосы на голове, отчаянно сетуя на колебания глобального и российского рынка нефтепродуктов. Речь как раз об истории, когда «дьявол скрывается в частностях». В нашем случае – это ситуация в отдельно взятом Прикамье. Понятно, что цены растут быстрее в тех регионах, где монополист чувствует себя вне конкуренции. А губернские власти (как в Пермском крае), видимо, вполне удовлетворены ситуацией и ничуть не содействуют приходу новых игроков на «площадку» торговли нефтепродуктами. Возможно, у губернатора Дмитрия Махонина и его команды есть на то какие-то особые, только им ведомые, интересы и соображения.
На такси на работу больше я не поеду…
Ну а всем остальным жителям обширной прикамской провинции остается лишь «видимый» эффект столь странной экономической политики краевого правительства, включая рост цен на продукты питания, и как следствие, очень вероятный в ближайшее время ощутимый рост бедности. В основном – за счет тех семей, которые сегодня с трудом балансируют на ее грани, получая ежемесячный доход в пределах не более 18-20 тыс. рублей на человека.
Кстати, еще одним следствием удорожания бензина в Прикамье стало стремительное удорожание поездок на такси, в августе рост превысил 9%. Но это в среднем. На самом же деле поездка, которая раньше стоила 100 рублей (поэтому многие пермяки ездили на такси даже на работу, учитывая, что на общественном транспорте, с пересадкой, придется заплатить немногим меньше – 70 рублей), теперь обходится в 200-250 целковых. А это значит, что отныне наши люди, как говорила управдом из «Бриллиантовой руки», оставят потуги «ездить в булочную на такси». Ну, или на работу. Да и нечего привыкать к постоянной езде в автомобиле – как говорится, хорошего помаленьку: пользуйтесь лучше плодами транспортной реформы, осваивайте новые автобусы и трамваи!
Конечно, остается еще последняя надежда: Пермское УФАС 11 сентября пообещало проверить « экономическую обоснованность стоимости мелкооптовой продажи топлива с нефтебаз, и другие составляющие, которые включаются в конечные цены для потребителей». Но вряд ли решение (если оно будет) повлияет на монополиста, когда краевые власти, которые реально могут повлиять на ситуацию, вероятно, продолжат «умывать руки».
Если же активно не использовать на региональном уровне возможности по контролю цен на товары и услуги, бензин и дизтопливо, не поддерживать развитие реальной конкуренции производителей, не пресекать возможные картельные сговоры (в том числе на рынке продуктов питания), Пермский край может оказаться среди регионов-лидеров по инфляции. А это чревато новым экономическим спадом особенно после того, как в Прикамье, начиная со следующего года, сократится приток «юбилейных» федеральных вливаний, во многом подогревавших экономику и создававших временные рабочие места.
