Ловля «зайцев» может обойтись Перми дороже, чем потери от них
Удивительные вещи происходят с общественным транспортом столицы Прикамья. Год от года пермские автобусы и трамваи, по данным городского Дептранса, перевозят все больше пассажиров. Но вот только «прирост» этот весьма специфический – в основном, за счет увеличения числа безбилетников, в просторечии именуемых «зайцами». В муниципальном бюджете по-прежнему зияет миллиардная «дыра», и огромные убытки отрасли покрываются из кармана пермяков-налогоплательщиков. А честные пассажиры, исправно платящие за проезд, оказываются «в простаках», раскошеливаясь не только за себя (покупая билеты себе и детям), но и «за того парня» (отдавая часть уплаченных налогов на дотации системе общественного транспорта Перми).
Безбилетник – почти уже каждый четвертый
На этой неделе чиновники мэрии рассказали депутатам Пермской городской Думы о результатах работы транспортной отрасли за 2024 год. Расходы превысили 6 млрд. 585 млн. рублей, доходы – 5 млрд. 88 млн. рублей. План по доходам выполнен только на 95%. Соответственно, дефицит «транспортного бюджета» Перми составил 1 млрд. 496 млн. рублей.
Зато с пассажиропотоком, казалось бы, все нормально – впору выдать работникам муниципального «транспортного отдела» специальную премию. В целом за год пермские автобусы и трамваи перевезли свыше 240 млн. пассажиров – на 6,5% больше, чем намечалось. Цифра эта, кстати говоря, вполне себе «средняя»: например, в допандемийном 2019 году на общественном транспорте столицы Прикамья прокатились 236 млн. человек (понятно, что потом было резкое уменьшение из-за связанных с COVID-19 ограничений). Но, что самое интересное: план поездок добросовестных пассажиров, честно оплативших проезд, перевыполнен всего на 3 млн. 830 человек. Зато в полку «зайцев» прибыло, сверх чаемого, почти на 11 млн. душ. Всего же в прошлом году число безбилетников в Перми превысило 57 миллионов!
На это обратили внимание ревизоры Контрольно-счетной палаты Перми:
«Наибольшее увеличение пассажиропотока произошло в основном за счет пассажиров, совершивших поездки без оплаты проезда, (+10 806 150 человек), что негативно отражается на доходной части бюджета, Расчетная доля пассажиров, не оплативших проезд, по итогам 2024 года составила 23,7%. Тогда как муниципальной программой «Организация регулярных перевозок автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в Перми», показатель «доля пассажиров, не оплативших проезд, от общего числа перевезенных пассажиров», на 2024 год установлен в размере 21%.– говорится в аналитической записке КСП. –
Следовательно, меры, принимаемые департаментом транспорта администрации города по снижению доли безбилетных пассажиров и тем самым увеличению собираемости платы, не обеспечивают запланированного уровня».
Не корысти ради, или может быть хуже
Проще говоря, число «зайцев» в Перми неумолимо стремиться к четверти от общего числа пассажиров. По сути, речь идет о том, что три добросовестных ездока будут вынуждены, по сути, опосредованно раскошеливаться за «путешествие» одного «зайца». План 2024 года по оплате за проезд в общественном транспорте города не исполнен на 218 млн. 555 тыс. рублей. Отмена оплаты проезда «наличкой», – мера, крайне непопулярная среди пермяков, – скорее всего, только увеличит число безбилетников. В том числе – «зайцев» поневоле», когда люди, не обнаружив в шаговой доступности от своего дома обещанных мэрией пунктов продажи одноразовых билетиков за «наличку», будут вынуждены, скрепя сердце, пополнять число нарушителей. Ведь банковские карты (или средства на них) есть далеко не у всех. Зато вот добираться на работу, или в поликлинику, а то и в магазин, где гречка подешевле, как-то надо. Как говорил в таких случаях отец Федор: «Не корысти ради, а токмо по воле пославшей мя жены»…
В социальных сетях пермяки продолжают активно обсуждать нововведения в оплате проезда. Типичны мнения, вроде: «Мне удобнее за наличку, потому что езжу нечасто, валидаторы часто глючат, могут с карты и два раза за проезд списать, сталкивалась с таким»; «мне кажется, «зайчишек» еще больше будет, или это какой-то хитрый план на будущее?»
С «блемаяком» – не пропадем!
Но, похоже никакого «хитрого плана на будущее» у Дептранса Перми не существует. Зато, городские власти разработали замечательный «План мероприятий по сокращению количества фактов безбилетного проезда» из 23 пунктов. Чего в нем только нет – от «кнута» до «пряника»…
Например, при заключении муниципальных контрактов в 2025 – 2027 годах появились новые требования к перевозчикам: «привлечение охранных предприятий при перевозке (тревожная кнопка)», «увеличение валидаторов и QR-кодов в салоне транспортного средства», «расширение способов оплаты проезда с использованием мобильного приложения и BLE-маяков», «внедрение информационных табло для отображения текущего количества безбилетников». Вы только представьте, какие дорогостоящие технологии собирается поставить Дептранс Перми на борьбу со вконец обнаглевшими зайцами! Впору снять на эту тему (на бюджетные деньги, конечно) остросюжетный блокбастер в стиле «Звездных войн», чтобы демонстрировать его пассажирам во время поездки. Мультсериал про «зайчиков в трамвайчике» уже сняли – дело остается за немногим.
Логика, надо сказать, изумительная. Сначала пермякам предлагают отказаться от простой и удобной оплаты проезда наличкой в салоне автобуса или трамвая. А потом – «дождаться» каких-то BLE-маячков, которые еще, неизвестно когда будут. Если же и появятся – бог весть, надежно ли станут работать. Да и новыми валидаторами в салоне можно обклеить хоть весь потолок. Если техника дает сбои – пассажирам от ее количества легче не станет. Ну, а табло, указывающее на количество безбилетников в салоне – это вообще, мечта поэта! Уж лучше тогда, при помощи искусственного интеллекта, создать и внедрить в пермском общественном транспорте программу, которая помечала бы «зайца», например, специальной голографической меткой. Не заплатили, допустим, вы за проезд – и над вашей головой тут же появляются объемные световые уши! Только непонятно, что при этом должны делать прочие пассажиры? Самолично повязать нарушителя, нажать на тревожную кнопку и дождаться приезда охранников? Приговаривая при этом, как герои фильма «Джентльмены удачи» – «чем больше сдадим, тем лучше?!»
Вызывает порыв изумленного оптимизма и такой пункт плана, как «совместный проект с известными пермскими личностями «Культурные люди платят». Этот проект намечен на март 2025 года. Фамилии «известных личностей» в плане не раскрываются. В каком формате задумана акция – тоже пока неизвестно. Но, конечно, в воспитательном плане было бы неплохо, если бы мэр Перми или даже губернатор Прикамья лично поездили на самых загруженных маршрутах, желательно в час пик. Тогда они смогут на месте застать наибольшее число потенциальных нарушителей, дабы сделать им поучение, против которого безбилетники не устоят. Ведь в Перми все хотят быть «культурными людьми» – традиции седой старины и недавнего прошлого обязывают!
«Гармошка» если и поможет, то совсем немножко…
Есть в городском плане борьбы с зайцами, конечно и сугубо прагматические предложения, например, «переход к автобусам особо большого класса по наиболее загруженным направлениям, на маршрутах, где увеличение количества транспорта уже невозможно». Речь идет о «гармошках», памятных пермякам еще со знаменитых желтых «Икарусов» советского времени. Первые автобусы-«гармошки» уже появились на улицах города, однако многие пассажиры сочли их не очень удобными. В группе «Общественый транспорт|Пермь» в соцсети «ВК» горожане жалуются на узкое пространство между рядами сидений в салоне, сетуют, что «мест мало, кресла ходят ходуном». К тому же, по «визуальным ощущениям» пассажиров с появлением «гармошек» на маршрутах с использованием этих новых машин зачастую увеличивается интервал движения. Ну а человеку, который мерзнет на остановке, собственно, абсолютно без разницы, в большом или маленьком (но притом все равно переполненном) автобусе он поедет, если перед этим ждал 30-40 минут!
Очевидно, что проблемы общественного транспорта не решить только за счет «гармошек», очередной «перенарезки» маршрутной сети, (в которой все больше путаются горожане), или массовой «блютусации» автобусов. Пока мегаполису не хватает водителей, и часть транспорта, по этой причине, ежедневно не выходит на линии, пресловутая «пермская езда» комфортнее и быстрее не станет. Да и те автобусы, что работают на маршрутах, не станут передвигаться быстрее, пока даже центр Перми, не говоря уже об окраинах, зачастую «утопает» в снежной каше зимой, или в рукотворных «озерах» весной и в сезон летних дождей…
Ну а касательно безбилетников, похоже, городские власти смирились с тем, что едва ли не четверть горожан становятся зайцами – кто по нужде, кто «по призванию». Значит, полтора миллиарда «транспортного дефицита» – это воспринимается уже как явление неизбежное, как подпорка, без которой покосившаяся башня не устоит? А ведь за 1,4 млрд. рублей можно построить, например, школу на тысячу мест!
Хотя, с другой стороны, от «зайцев», как показывает отчет пермского Дептранса за 2024 год, тоже есть немалая польза – они обеспечивают львиную долю прироста пассажиропотока! Ну, а пока растет число ездящих, никто не имеет морального права упрекнуть «товарищей из транспортного отдела» в недостаточно эффективной работе. Главное – пермяки все-таки пользуются автобусами и трамваями! Если даже едут где-то и в тесноте – то, наверное, не в обиде, а когда приезжают в нужное место не так быстро, как хотелось бы, так ведь счастье – в верности результата, а не в скорости передвижения. Поэтому скромную премию, наверное, пермские чиновники все-таки заслужили?
