Мы вновь отравляемся на прогулку по Перми начала прошлого века. И сегодня мы отправимся в путешествие вдоль первой трамвайной линии в нашем городе. Весь наш маршрут составит чуть больше тринадцати километров. Именно такова была протяженность трамвайной линии.
Начнем наше движение от перекрестка ул. Ленина (бывшая Покровская) и Комсомольского проспекта (бывшая улица Кунгурская). Именно здесь мы наблюдаем, как перевозят, готовясь к открытию линии, трамвайный вагон. На снимке хорошо верна мощеная мостовая. Булыжники, к слову, перед укладкой рельсов пришлось разобрать.
Все строительство заняло совсем немного времени, пермяки уложились за весну, лето и осень 1929 года. Дольше шла подготовка к строительству. Ее начали еще до революции, она же и последовавшая за ней Гражданская война и помешали реализации планов. К 1917 году успели построить депо в Разгуляе. Чуть позже, в 1925, построили и спроектированный еще революции мост через Егошиху. Оба эти сооружения живы и сегодня. Правда, уже мало кто помнит, что этот мост горбом вниз был построен именно для трамвайной линии. Конструкция моста позволяла пустить рельсы только в одну сторону. Поэтому, если вагоны встречались, одному из них приходилась ждать, пока проедет другой.
Трамвайная линия какой-то период была внутригородской, а потом объединила два города. В 1931 году Мотовилихе присвоили статус отдельного города с названием Молотово.
Однако вернемся на наш маршрут. От Красноуфимской (ныне Куйбышева) вагоны двигались по улице Ленина (бывшая Покровская). Дальше пересекали Егошихинский лог и через деревни Крестьянские и Городские Горки направлялись к Красной площади, к Райскому саду. На этой фотографии мы как раз видим, как сносят дома в этих деревнях. Они попали в зону строительства, их обитателям пришлось с насиженных мест съехать.
От Городских горок трамвай провозил нас мимо ещё одной колоссальной стройки. К этому времени уже появились первые дома в Рабочем поселке. Здесь хотели создать город будущего, жители которого будут свободны от коммунальных неудобств и даже кухонной работы.
Питаться они, по задумке, должны были полуфабрикатами, изготовленными на фабрике-кухне. Здание фабрики кухни также сохранилось до наших дней, сейчас здесь располагается торговый центр «Горный хрусталь». Идея создать город будущего так увлекала умы жителей, что даже нашла свое отображение в стихах Владимира Маяковского:
Я пролетарий. Объясняться лишне. Жил, как мать произвела, родив. И вот мне квартиру дает жилищный, мой, рабочий, кооператив. Во — ширина! Высота — во! Проветрена, освещена и согрета. Все хорошо. Но больше всего мне понравилось — это: это белее лунного света, удобней, чем земля обетованная, это — да что говорить об этом, это — ванная. Вода в кране — холодная крайне. Кран другой не тронешь рукой. Можешь холодной мыть хохол, горячей — пот пор. На кране одном написано: «Хол.», на кране другом — «Гор.». Придешь усталый, вешаться хочется. Ни щи не радуют, ни чая клокотанье. А чайкой поплещешься — и мертвый расхохочется от этого плещущего щекотания.
Да, да в новых квартирах появилось водоснабжение и, естественно, ванны. До этого жители набирали воду в колонках. Будка такой колонки хорошо видна на этой фотографии. Вот она вдали за рабочими рядом со зданием с вывеской «Самопомошь. Универмаг». Одна из таких будок сохранилась и сейчас. Ее можно увидеть в микрорайоне Городские горки.
Мы же продолжим наше путешествие, тем более, вагон нас уже завез в старую Мотовилиху. Здесь линия проходила вдоль решетки ограды Никольского храма. Сам храм и старое кладбище за ним на момент строительства еще сохранились. На фотографиях можно разглядеть и ажурную решетку, и само здание церкви в псевдорусском стиле. Здание храма взорвут в 1931 году. Город навсегда потеряет прекрасный памятник архитектуры, построенный по проекту прославленного Уральского архитектора Александра Турчевича.Мы же продолжим наше путешествие, тем более вагон нас уже завез в старую Мотовилиху. Здесь линия проходила вдоль решетки ограды Никольского храма. Сам храм и старое кладбище за ним на момент строительства еще сохранились. На фотографиях можно разглядеть и ажурную решетку и само здание церкви в псевдорусском стиле. Здание храма взорвут в 1931 году. Город навсегда потеряет прекрасный памятник архитектуры построенный по проекту прославленного Уральского архитектора Александра Турчевича.
Мы уже приблизились к конечной остановке нашего маршрута, по бывшей улице Большой (ныне улица 1905 года) мы приехали к Красной площади. Здесь в 1929 году соорудили разворотное кольцо. Чтобы осуществить этот проект пришлось срезать часть горки у подножья Свято-Троицкого собора.
Все наша прогулка завершилась, осталось сказать только несколько слов про сами вагоны. В Пермь они попали из Москвы, то есть были «БУ», но неплохо сохранились. Один из вагонов бегал по нашему городу вплоть до пятидесятых годов прошлого века.