Незнайка может подождать, а пермский пассажир – спешит!
Пермские чиновники от транспорта признались, что их потрясли результаты проведенного на минувшей неделе рейда на маршруте автобуса №81.
«Рейд на маршруте №81. Результаты шокируют. Контролеры проверили участок «Сапфирная — Героев Хасана» и составили 24 акта о безбилетном проезде, – сообщил официальный паблик «Пермский транспорт».
Не прошло и недели, как на этом же интернет-ресурсе появилось новое «кричащее признание»:
«30 пассажиров привлечены к ответственности за безбилетный проезд во время рейда на проспекте «Парковый».
По сути, в этих заявлениях чиновники от отрасли признают, что общественный транспорт города после пресловутой «транспортной реформы» – далек от совершенства, а обещанная «транспортная доступность» зачастую остается для пермяков мечтой, как для Незнайки – полет на Луну за чудесным камнем, с помощью которого можно творить невесомость. То есть, дореформировались до того, что сами «пришли в ужас» от пресловутой «реформы»!?
Увы, для пермских пассажиров важны не «путешествия» за мечтами, ради которых можно полчаса, а то и больше, простоять на остановке, а затем еще столько же – на пересадке. Горожанам нужно быстро, и желательно, с комфортом, которого достоин общественный транспорт города-миллионника, добраться на работу, учебу, не опоздать на заранее запланированные встречи и мероприятия.
Вместо этого, нередко на многих маршрутах автобусы ходят так, будто следует какому-то одному им известному «секретному» расписанию. Пассажиры подолгу томятся в ожидании транспорта, а потом вынуждены «штурмовать» переполненные салоны. Изменение некоторых маршрутов с целью их «рационализации» зачастую приводит только к тому, что люди начинают путаться, куда, на какую именно остановку следует им идти и на автобус какого маршрута садиться. Все это очень напоминает тарарам в доме Ростовых накануне отъезда в описании Льва Толстого: «все казалось перевернутым вверх дном, все двери были растворены, вся мебель вынесена или переставлена…».
Автобусы-«гармошки» – дорого. А стало ли комфортнее?
Появление в Перми (и то лишь на отдельных маршрутах) автобусов-гармошек только отчасти позволило «разгрузить» салоны (например, на маршруте №50). В часы пик давка систематически возникает, особенно с учетом того, что автобуса порой приходится подолгу ждать и на самых оживленных остановках успевают целые «отряды» пассажиров.
К слову, автобусы-«гармошки» вылетают пермским налогоплательщикам в изрядную «копеечку». Представители муниципального дептранса, докладывая на днях в пермской гордуме о работе общественного транспорта за первый квартал, сообщили:
«Бюджетная дотация отрасли выросла с 413,5 млн. до 529,7 млн. рублей. Это связано в основном с ростом расходов на транспортную работу – в связи с запуском автобусов особо большого класса».
Притом, общее количество зарегистрированных пассажирами поездок за первые три месяца этого года увеличилось, по меркам миллионного мегаполиса, незначительно – 45 млн, против 44 млн за первый квартал 2024 года. Общий пассажиропоток за январь – март 2025 в Перми – 57 млн человек.
То есть, численность «зайцев» в общественном транспорте Перми по-прежнему составляет 14 млн человек в квартал. Или около 25%. Если сделать поправку на то, что не всякая зарегистрированная поездка считается оплаченной, а валидаторы в пермских автобусах и трамваях зачастую «пошаливают», все равно стоит признать, что примерно каждый пятый пермяк по-прежнему катается в общественном транспорте на заячьих правах.
Притом, стоит учитывать, что сведения за первый квартал еще не учитывают повышения стоимости проезда до 40 рублей с 1 апреля и отмену с этой же даты возможности оплачивать проезд в автобусах и трамваях наличными, покупая билет у водителя. О мытарствах, с которыми столкнулся корреспондент «Солевара», честно пытавшийся купить пару одноразовых билетиков за наличные в отделениях почты, мы недавно писали в нашем репортаже.
Проверок – больше, а «зайцев» – не меньше?
В пермском транспортном департаменте продолжают уверять, что «завершение продажи билетов водителями в общественном транспорте прошло для подавляющего большинства пассажиров безболезненно». Откуда такая уверенность – непонятно. Да и сделано это заявление было в середине мая, – а по итогам полутора месяца вряд ли можно судить о том, как «живется» теперь большинству пассажиров, которым удобнее покупать одноразовые билеты за «наличку». Редакция «Солевара» всегда призывала и призывает земляков добросовестно оплачивать проезд в городском общественном транспорте. Но есть опасение, что количество зайцев из-за очередных творческих усилий муниципальных «транспортных реформаторов» будет только расти. И пермяки снова, с изумлением, будут читать в публиках дептранса сообщения о том, как чиновники «шокированы» из-за обилия «зайцев» на маршрутах.
Это, скорее всего, вынудит муниципалитет увеличивать штаты контролеров и расходы на содержание этой отнюдь не дешевой, службы. На заседании гордумы 20 мая, руководство департамента транспорта Перми «обрадовало» депутатов, пообещав «расширение полномочий сотрудников КРС, рост числа транспортных средств, подключенных к системе Росгвардии, а также увеличение штата контролеров и, как следствие, количества проверок».
К слову, за первый квартал 2025 пермские контролеры провели 35,6 тыс. проверок, — это на 6,3 тыс. больше, чем в предыдущем году. Оштрафованы 5,4 тыс. «зайцев» — это более чем в два раза больше, чем в предыдущем году, но, все равно, остается «каплей в море».
Уж не пора ли понять господам из «транспортного отдела» пермской мэрии, что горожане будут охотнее и исправнее платить за проезд не под угрозой тотальных «проверок на дорогах», а при условии, когда общественный транспорт станет быстрее, удобнее, комфортнее, чище и безопаснее?
Надо – к народу поближе, желательно – в час пик
Говорили, что пермская транспортная реформа – едва ли не «образцово-показательная» по сравнению с прочими регионами. А что получилось на деле? В городском бюджете зияет «дыра», за проезд каждый четвертый пассажир (а скоро при такой «реформе» и каждый второй, дождемся, не дай бог) – не платит. Чиновники сетуют, что они «в шоке» и пишут удрученные посты в «Телеграмме». Но как говорил в таких случаях доктор Ватсон: «Вас ведь предупреждали!»
Для того чтобы лучше понять заботы и проблемы «простых» пассажиров, руководству пермского депртанса следовало бы, как говорил герой известной кинокомедии «к людям быть помягше, а на вопросы смотреть ширше». И – почаще ездить самим на пермских автобусах и трамваях, «наслаждаясь» по полной и новой транспортной сеткой, и временем ожидания на остановках…
Не напрасно руководитель фракции «Справедливая Россия» в Заксобрании Пермского края Вероника Куликова, не раз выступавшая с критикой транспортной реформы, предлагала начальнику городского дептранса Анатолию Путину пересесть с личного транспорта на общественный.
«Любые изменения, которые проводятся в городе, должны иметь одну цель — повышение уровня комфорта горожан. Другой цели у администрации нет и быть не может. Транспортная реформа привела к обратному результату. Поэтому ее надо срочно сворачивать. Это ясно всем. А если господин Путин этого не понимает, пусть пересядет в общественный транспорт хотя бы на пару дней из своего комфортабельного служебного авто. И послушает, что думают об его экспериментах люди», – считает депутат.
Только так чиновники пермской мэрии смогут понять и оценить все «прелести пермской езды», с которыми ежедневно сталкиваются сотни тысяч пермяков и гостей города, зачастую выражаясь при этой «езде», от избытка чувств, не вполне литературными словами. Надо менять ситуацию в транспортной отрасли, в ином же случае – без постоянного «шока» для пассажиров, а теперь, как выяснилось, и для самих пермских чиновников, вряд ли уже обойдется…
