«Письма счастья» от «Теплоэнерго» юридическим лицам Перми и последующий гул (чтобы не сказать, крик) общественности, с вынужденным вмешательством губернатора, представляются главным «эпик-фейлом» мусорного оператора в публичном пространстве и, фактически, собственным признанием в отсутствии понятной стратегии деятельности. Максим Решетников логично назвал эту ситуацию «букетом управленческих глупостей» и даже опроверг наиболее одиозные пункты из заявленных ГУПом желаний собрать деньги со всего, что зарегистрировано в Прикамье. Но это, к сожалению, реакция на симптомы. «Теплоэнерго» так и не может сформулировать стратегию развития отрасли сортировки и переработки мусора, открыто заявляет, что перерабатывающих предприятий в планах не значится на ближайшие 9 лет. Что же касается вопросов взаимоотношений с юридическими лицами, то слова губернатора произвели необходимый терапевтический эффект, но не сняли вопросы дальнейшего общения предпринимателей с «носителем букетов». Об этом читайте в «Солеваре» на следующей неделе.
Тяжёлая авария автобуса на Гайве, точнее действия мэрии Перми после неё показали, что чиновники администрации слабо контролируют ситуацию в отрасли. Сначала Дмитрий Самойлов отстранил от работы официального перевозчика ООО «Дизель». Но уже через день выяснилось, что «Дизель», якобы настолько критично важен для перевозок в городе, что трогать его нельзя ни под каким соусом. Заодно выяснили, что автобус, врезавшийся в стену принадлежит другому человеку, а «Дизель» его просто арендует. Поэтому отстранили владельца и его маршрут, который не 53-й. а 49-й. Получается, что официальный перевозчик может отдать, продать, подарить право работы на маршруте кому угодно и не будет нести за это никакой ответственности. По заявлению мэрии «Департаменту дорог и транспорта поручено проработать вопрос о внесении в существующие и будущие контракты с перевозчиками пункта, гарантирующего надлежащее техническое состояние автобусов и контроль департамента за ним». Подождём проработки.
В эту же логику укладываются и продолжающиеся дискуссии о тарифах на проезд. На прошлой неделе депутаты попробовали обсудить с мэрией даже не сам тариф, а только методику расчёта оного. И снова натолкнулись на странности. Новую методику, которая, по мнению многих думцев, изначально «заточена» под повышение стоимости проезда минимум до 28 рублей, предлагается ввести в действие «со дня официального опубликования», то есть, в ближайшие неделю-другую. При этом старые «транспортные» правила предложено отменить лишь в середине следующего года, чтобы не пришлось поспешно менять «правила игры» для перевозчиков. Получается, что почти целый год в Перми одновременно будут действовать два совершенно разных документа на одну и ту же тему. Удивительный правовой дуализм будут разбирать на пленарке городской думы 27 августа, и, вероятно, не последний раз.
Тогда же на пленарном заседании депутаты обсудят и ещё один резонансный документ о новых правилах для застройщиков. Удивительный документ по своей сути и идеологии. Он очень напоминает средневековые индульгенции, согласно которым любой грех (кроме ереси, конечно) можно было «отмазать» путём внесения соответствующих сумм. Так и здесь, если застройщик заранее подписывается на возведение где-нибудь социального здания, то может в центре хоть небоскрёб ставить посреди футбольного стадиона. То есть практику нарушений при строительстве вместо борьбы с ней предлагается превратить в легальный процесс «ощипывания» бизнеса и конечных потребителей. Интересно, как отнесутся к столь противоречивой идее депутаты городского парламента. Об итогах «Солевар» напишет.
