Есть такая шутка. Если хочешь научиться материться по настоящему – получи права и поезди по дорогам Перми. Юмор, конечно не английский, зато в точку. И дело не только в состоянии дорог нашего региона. Большинство матюков, находящиеся за рулем пермяки, адресуют таким же участникам дорожного движения. И это подтверждается цифрами. Отдельная деталь, если раньше после аварии, очень многие предпочитали убегать, то теперь это делают только пьяные водители и в тяжелых ДТП. Таких беглецов скоро будут сажать. Подробности в нашем материале.
Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России опубликовал аналитический отчет о состоянии аварийности в России. Согласно документу по вине водителей происходит 88% всех ДТП (спасибо статистике, что не сто). Это на 8 процентов больше, чем год назад. Получается, что из двух бед, что мучают матушку Россию, дороги оказываются наименьшим злом. А вот с дураками, действительно, проблема, и на пермских дорогах. Хотя, на общероссийском уровне Прикамье выглядит и неплохо. У нас по вине водителей в 2018 году произошло 80 процентов ДТП, на 8% общероссийского уровня.
Синдром правового нигилизма
Почему же водители сами нарушают правила дорожного движения? Эксперты выделяют несколько значимых причин. Первая, эта национальная черта характера, доставшая нам в наследство, и, называется она правовой нигилизм. Это когда мы сами уверены, что правила для того и существуют что бы их нарушать. Самый яркий пример – превышение скоростного режима. 85% опрошенных в свое время сайтом АВИТО пермских водителей признались в этом нарушении. Сами! Пусть и анонимно.
Есть те, кто забывает, или не знает правила. Есть те, кто ошибается, принимают неверные решения. Например, известные случаи, когда водитель путает педали тормоза и газа. Есть те, кто сознательно идет на нарушения. Таких, правда, немного. Так, три года назад осудили жителя Пермского района, который 100 (!) раз привлекался к ответственности, за нарушения ПДД за рулем. Вывод: человеческий фактор главная причина гибели людей на дорогах. При этом опять же, с человеческой точки зрения, с морально-этической, наиболее неприятными и вызывающими всеобщее осуждение, остаются нарушения, в которых водитель скрывается с места ДТП.
Скоро начнутся посадки
Согласно данным ГИБДД, 574 раза водители Прикамья сбегали с мест дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Рост по сравнению с прошлым годом произошел на 2,5%. У наших соседей, в Свердловской области рост побольше – 5,6%. Зато самих таких случаев зафиксировано в два с лишним раза меньше. Всего 225. Отчего там так, более культурные или ответственные водители садятся за руль, или же виновники понимают, что есть большой риск быть пойманным впоследствии, либо там меньше пьяных за рулем? Ибо не секрет, что в большинстве случаев место ДТП покидают те, кто был за рулем не трезв.
К сожалению, подобная тенденция, когда виновник все чаще скрывается с места происшествия, зафиксирована в целом по стране. Причина банальна. На данный момент водителю, покинувшему место ДТП, грозит административное наказание в виде ареста или лишения водительского удостоверения на срок до 1,5 лет. Если же месте аварии водитель окажется пьяным, то дело автоматически становится уголовным с реальными сроками заключения в виде наказания. Вот и уезжают или убегают, не думая о пострадавших, которых оставили на месте аварии.
Однако, в понедельник, 8 апреля Государственная дума России приняла в первом чтении закон об ужесточении наказания за побег с места ДТП. Ответственность за такое поведение виновников аварии в будущем может быть приравнена к нахождению за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Теперь нарушителю будет грозить лишение свободы на срок до четырех лет, в случае смерти человека – от двух до семи лет, а если жертв несколько – от четырех до девяти. Остается надеяться, что статистика после этого пойдет на спад. Главное довести подробную информацию до водителей. Впрочем, в экстремальных условиях человек все равно поведет себя согласно полученному воспитанию и моральным устоям, утверждают психологи. Тем более, всегда есть сомнение, ведь не всех же, кто убежал с места ДТП, ловят?
Я всегда с собой беру видеокамеру
Отметим, в Пермском крае поймали 304 водителя из сбежавших 574, а в Свердловской области 158 из 225. В процентном отношении показатели у соседей выше. Это опять же, повторюсь, речь о ДТП, в которых имеются пострадавшие. При этом выстроенной системы, в поимке, судя по всему нет. Известно, что чаще виновника находят в первый день после аварии: 136 в Прикамье, 117 у свердловчан. Чем дальше от этого срока, тем труднее поймать полиции виновника в Свердловской области. А вот у нас, второй срок по числу задержанных срок, – спустя более 10 суток. Либо пермские виновники прячутся на первых порах лучше, либо наша служба поиска лучше. Здесь остается только гадать.
Но есть и иные цифры. Конкретно в Перми, как сообщили нам в пресс-службе городской ГИБДД:
“за последние три года наблюдается значительное снижение случаев побега водителей с места ДТП. На этот раз, отметим, речь идет об общем числе случаев, в которых как есть пострадавшие, так их и нет. Так вот, в 2016 году водители краевой столицы с места ДТП сбегали 2 832 раза, в 2017 таких было уже 2 127, а в прошлом и всего 1 642″.
Снижение почти в два раза! Стали сознательнее? Скорее нет. Нашего человека проймешь только неотвратимостью наказания, а помогают в этом, совершенно верно, видеокамеры! Стало труднее скрываться. И видят все не только камеры фиксации ГИБДД. Массовое пользование регистраторами – еще одна причина. Если речь не идет о жертвах и есть только материальный ущерб, водителю проще договориться на месте, а не сбегать. Ибо все равно найдут, докажут и будет только хуже.
“По словам известного автоюриста Перми Александра Сидорова, многие из водителей, что решили прибегнуть в подобных ситуациях к побегу, рассчитывают в дальнейшем доказать в суде или на предварительном этапе, что просто не заметили столкновение. Однако в реальности, как показывает судебная практика, доказать это бывает очень трудно”.
Поэтому порадуемся тому факту, что подобных ситуаций на дорогах стало меньше и дело не в увеличении числа камер фото-видео-фиксации. А, в первую очередь в том, что сами водители, вернее сказать их большая дисциплинированная часть, сами стали решать проблему, прибегая к техническим средствам.
Так, глядишь, и мата на дорогах Прикамья станет меньше.
