Вице-мэр Эдуард Хайруллин выступил перед депутатами докладом о развитии транспортной отрасли краевой столицы. Эдуард Хайруллин подчеркнул, что приоритетом в транспортной отрасли является развитие маршрутной сети. Сейчас планируется запустить в Перми общественный транспорт по улицам Восстания, Гашкова, Кировоградской, Окулова, Сапфирной и Татищева.
Следует отметить, что не все планы укладываются в намеченные сроки и объемы. Судя по сегодняшним и прогнозным показателям цифрам доходов и расходов, городу в 2022 году вновь потребуется дотация — порядка 1,73 млн рублей. Это 29% от общего расхода транспортников. Исходя из выступления чиновника, в 2023 году возможно повышение тарифа на проезд в общественном транспорте. В частности, депутат Эдуард Мирзамухаметов на свой прямой вопрос о повышении стоимости проезда для пассажиров не получил от докладчика четкого ответа «да» или «нет».
Еще одна насущная проблема – доля безбилетных пассажиров. Депутат от справедливороссов Марк Коробов поинтересовался, какие меры, кроме пятикратного повышения штрафа, планирует предпринять мэрия. По мнению чиновников, пассажиры предпочтут покупать проездные, так как по статистике раз в месяц «зайца» точно задержат контролеры.
Эдуард Хайруллин сообщил, что в 2021 году, когда на маршрутах работали кондукторы, проезд не оплачивали примерно 6% пассажиров. Депутат Владимир Молоковских высказал предположение, что этот показатель применим к периоду, когда выручка от оплаты проезда стала поступать в бюджет, и при этом кондукторы оставались в штате перевозчиков. Количество “зайцев” в транспорте было минимальным. Сейчас среднее количество безбилетников составляет 15,9%, а на маршрутах, где нет кондукторов достигает 23%.
Активное обсуждение вызвало концессионное соглашение, которое Пермь и Пермский край планируют заключить нынешним летом на 25 лет, передав трамвайную инфраструктуру московской компании «Мовиста регионы Пермь».
Депутаты назвали предлагаемые условия невыгодными: концессионер берет на себя обязательства реконструировать 35 км путей и приобрести 44 трамвайных вагона за первые три года работы. Далее в проекте соглашения предусмотрен только текущий ремонт. В итоге город и край заплатят порядка 30 млрд рублей, а тарифы на проезд для пассажиров рискуют регулярно расти.
Депутат гордумы Дмитрий Федоров отметил, что в других регионах (например, в Липецке и Екатеринбурге) перед подписанием соглашений с концессионерами их отправляли на доработку, существенно меняя условия в пользу территории.
В итоге народные избранники предложили изучить опыт екатеринбургских коллег, создать профильную комиссию и радикально пересмотреть условия концессии.
Подписывайтесь на СОЛЕВАР в Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за основными новостями Перми в сообществе в ВК и telegram-канале СОЛЕВАР.
