Пермские легенды. Двести сгоревших кораблей Колчака

Пермский хронограф

Ранней весной 1919 года из Владивостока в Пермь скорым поездом выехали 63 англичанина. Артиллеристы броненосного крейсера «Саффолк» должны были вооружить корабли Камской речной флотилии армии Колчака. Серьезно повлиять на ход войны они уже не смогли. В конце июня того же года короткая история флотилии завершилась затоплением 200 судов и грандиознейшим полыханием 200 тысяч тонн керосина.

Боевые действия на реках и озерах многие историки считают наиболее интересным элементом Гражданской войны в России. Речные флотилии играли весьма заметную роль в боевых действиях, вдоль берегов рек с фронтом в сотни километров. Буксирные пароходы становились канонерскими лодками, а наливные шхуны и пассажирские пароходы – крейсерами. За годы Гражданской войны белые и красные речные флотилии выпустили на порядок больше снарядов, чем все корабли флота Российской империи за годы Первой мировой войны. Камская флотилия Колчака просуществовала всего несколько месяцев 1919 года.

Пермь перешла в руки к белым в конце декабря 1918 года. В городе, в то время, находилось огромное количество судов, ранее курсировавших по Каме и Волге. Суда переоборудуют. Андреевский флаг поднимается над пароходами, принадлежавшими обществу «Русь», пароходчикам Любимовым, Каменским, Мешкову.

Пермские легенды. Двести сгоревших кораблей Колчака
Пароход “Пермь” до переоборудования

Командующим флотилией был назначен морской министр правительства Колчака контр-адмирал Михаил Иванович Смирнов, давний друг и соратник адмирала Колчака. Двое других создателей Камской флотилии также служили на Черноморском флоте под началом Колчака: Михаил Федорович был начальником флотской гидроавиации, а Николай Фомин – флаг-капитаном по оперативной части штаба командующего.

Пермские легенды. Двести сгоревших кораблей Колчака

А весной, к флотилии присоединяются те самые англичане, которые везли орудия крейсера «Саффолк», чтобы поставить их на местные корабли. Среди добровольцев оказался и Томас Джеймсон, который опишет участие в Камских речных баталиях в мемуарах:

«… мы ехали с комфортом в спальных вагонах и питались в вагоне-ресторане. 28 апреля мы прибыли в Пермь, большой город на Каме… Мне сказали, что нам будет выделен камский буксир, а также баржа, на которой мы должны установить шестидюймовое орудие. Мы назвали буксир «Кент», а баржу — «Саффолк» в честь родных кораблей, оставшихся во Владивостоке. Подготовка всех этих кораблей к бою была нелегким делом из-за нехватки материалов, и приходилось проявлять немалую изобретательность во всем, особенно когда полевые орудия надо было превратить в корабельные».

К началу мая основные работы по переоборудованию гражданского завершились, и корабли прибыли на основную базу в Елабуге. Вот как описывает это путешествие Джеймсон:

«Все в России казалось нам огромным. Река, вздувшаяся от паводка, иногда достигала двух миль в ширину, мосты были громадны… Многочисленные мели делали русло небезопасным даже при нашей осадке в 4 фута 6 дюймов, но, к счастью, наш капитан хорошо знал Каму.»

Пермские легенды. Двести сгоревших кораблей Колчака

Канонерская лодка Камской флотилии Колчака. Фото: https://history.wikireading.ru/269849

Основные речные сражения весной-летом 1919 года происходили на территории нынешней республики Удмуртии и продолжались недолго, чуть больше месяца. Зато бои между кораблями были частными, практически ежедневными. Например, вот обычный эпизод тех дней:

«Противник занял выгодную позицию на фоне темного берега (его суда были выкрашены в темно-серый цвет) в восьми верстах от Елабуги и начал обстрел нашей базы. Флотилия, не теряя ни минуты, шла на сближение, и уже с дистанции 8100 ярдов «Кент» открыл огонь по головному судну красных. Наши снаряды, в отличие от русских, были начинены лиддитом, и по характерному желтому цвету их разрывов мы могли корректировать стрельбу. Первые снаряды упали с недолетом, но по мере продвижения дистанция сокращалась, и противник оказался в зоне нашей досягаемости. Мы наводили по вспышкам орудий, и через некоторое время «Терек», его головной корабль, загорелся и выбросился на берег».

Пермские легенды. Двести сгоревших кораблей Колчака
Бронекатер колчаковской флотилии. Фото: https://dom-knig.com/read_185856-96

 Уже 28 мая 1919 произошло последнее сражение между речными флотилиями. Бой в районе устья реки Белой продолжался почти сутки. Джеймсон писал:

«С каждым днем красные становились все сильнее и увереннее в себе. Сибирская армия отступала почти ежедневно. Дисциплина явно падала, большую часть раненых составляли самострелы, дезертирство участилось, временами становясь повальным. Солдаты бежали из окопов еще до атаки противника. Большевики быстро приближались к хлебным районам Урала, захват которых был целью их наступления в то лето. Урожай впервые за много лет был хорошим и как раз поспел, когда попал в руки красных…» В конце июня белые отступают к Перми. Флотилия вновь собирается на стыке Камы и Чусовой. Среди них были и бывшие флагманы Камского-Волжского бассейна  «Россия», «Мефодий», «Пермь», «Екатеринбург», «И. Ф. Любимов», «Карамзин», «Петроград», «Наталья», «Александр», «Вера», «Ревель».

В преддверии захвата города красными в акватории адмирал Смирнов отдал приказ корабли уничтожить. У порта Левшино из Нобелевских береговых резервуаров в реку выпустили около 200 тысяч пудов керосина, а затем подожгли его.

Через несколько дней на место гибели камского флота прибыл специальный уполномоченный Совнаркома и Главода товарищ Зайцев. В отчете он написал:

«Что пришлось увидеть, превзошло всякие предположения. Всюду, насколько хватало поля зрения, виднелись остовы догоравших и плавающих судов. Ужасная огненная вакханалия витала, видимо, здесь широко. То тут, то там из воды торчали головни от полузатонувших днищ барж, пристаней и подчалков. Описать все, что открылось пред глазами, нет никакой возможности, – это было что-то невероятное… Весь фарватер р. Чусовой представлял собою какой-то музей старых, ломанных, исковерканных железных изделий. Дать о каждом судне отдельную характеристику невозможно, ибо это была сплошная груда железа и ничто иное. В некоторых местах, первоначально думаешь, 2–3 судна, станешь же рассматривать более тщательнее – оказывается 7–8… По всей длине этой части реки Чусовой стлался едкий, густой дым от горящих еще корпусов барж и зданий береговых сооружений».

Разбирали остовы кораблей в Перми вплоть до конца Великой Отечественной войны, заводы крайне нуждались в ломе метала, а здесь его было много. Так закончилась история речных боев на Каме и Волге которые продолжались в течении весны и начала лета 1919 года, сто лет тому назад.

Оцените статью
( Пока оценок нет )
СОЛЕВАР