С началом транспортной реформы в Перми езда в городских автобусах и трамваях стала делом сюрреалистическим. Притом отнюдь не в духе сочинений Михаила Булгакова или Венедикта Ерофеева. Речь не о том, что в трамвае вы увидите покупающего билет кота, а в вагоне электрички столкнётесь со сфинксом, который начнёт загадывать вам загадки. В Перми без вести «пропадают» эксперименты, затеянные чиновниками мэрии, а потом на их месте образуются информационные «чёрные дыры»…
Автобусные «наркомы» – вместо «старорежимных» кондукторов
Совсем недавно транспортный департамент городской администрации с помпой разрекламировал свою очередную идею – проверить, насколько пермяки готовы вернуться в советские времена. По крайней мере, в автобусах, и для начала только на одном маршруте №80 – то есть, горожанам предлагалось поездить без кондукторов, оплачивая проезд бессловесному валидатору, или словесно-бранящемуся шоферу, который будет брать оплату «живыми» деньгами, отвлекаясь от вождения и теряя дорожную бдительность. По мнению чиновников, отказ от кондукторов позволит сократить многомиллиардную дыру в городском бюджете. К тому же работники мэрии почему-то склонны подозревать, что барышни и бабушки-кондукторы – то ли недобросовестны, то ли слишком ленивы. И поэтому честно обслуживают далеко не всех пассажиров, что приводит к огромной потере «билетных» сборов. Значит, лучше всего, будет избавиться от них, как от старорежимных сословий в годы «социалистической» революции…
Эксперимент должен был стартовать 19 сентября. Именно с этого дня в тестовый режим проезда без кондуктора должны были перейти автобусы, курсирующие по маршруту №80 «ДДК им. Кирова – улица Милиционера Власова». Сообщалось, что вместо якобы чересчур либеральных к пассажирам барышень и бабушек-кондукторов теперь их работу станут выполнять суровые, как сталинские наркомы, контролёры, которые неожиданно будут появляться в салоне… ну и сами понимаете, что будет с незадачливыми «зайцами».
Однако выяснилось, что, что проект не прошёл согласования с прокуратурой и другими экспертами – дело, похоже, заурядное для профессионалов из пермской мэрии. Поэтому сроки тестирования «бескондукторной» системы, как написало издание Business Class, сдвигаются на неопределенное время. Но при этом глава городского департамента транспорта Анатолий Путин сообщил, что в целом система готова к запуску.
В свою очередь, перевозчик маршрута № 32 «М/р Васильевка – Центральный рынок» также проявил экспериментаторское рвение и предложил сделать эту линию одной из первых, где запустят самостийный способ оплаты проезда.
А теперь скажите: вы что-нибудь поняли про маршрут №80? Начался там, пусть с запозданием, эксперимент, или нет? Искать на сайте мэрии информацию по этому вопросу – бессмысленно.
«Халява» закончилась!
К счастью, 29 сентября, ничего не подозревающему корреспонденту «Солевара» довелось прокатиться по этому, уже почти легендарному, маршруту. Предлагаем вашему вниманию его «путевые заметки».
Войдя в автобус на конечной остановке левобережной части маршрута, я мирно устроился на центральной площадке напротив входа. На вертикальном поручне как раз напротив меня – валидатор, для самостоятельной оплаты проезда пассажирами с высоким уровнем правосознания, или попросту боящимися «облавы» со стороны контролёров. Однако электронная надпись гласит, что аппарат не работает.
Первая мысль – отдать деньги водителю, поскольку проездного или транспортной карты у меня нет. Но, увы: кабина водителя надежно ограждена от салона перегородкой, в которой нет никакого намёка на билетное «окошечко». Искреннее недоумение прерывается появлением кондукторши, из-за ослепительно голубой маски похожая на Шахерезаду, которая изъявляет желание «обилетить». Молча, показываю на отключенный валидатор, как бы желая сказать: «а как же это»?
– Зачем вам эта штука? – раздражённо спрашивает Шахерезада. – Мы ей пользуемся только по выходным дням. И вообще, вам что, меня мало?
Покупаю билет, и всю оставшуюся дорогу мучительно размышляю, что имела в виду девушка, говоря об эксперименте «только по субботам и воскресеньям»? Какой тогда вообще в нем смысл? Сюрреалистическое восприятие происходящего нарастает. Ближе к конечной остановке, когда салон почти пуст, не удерживаюсь, и задаю этот вопрос. Но тут кондукторша внезапно «меняет показания», и как бы тайком, объясняет мне, что с новациями покончено, и валидатор для самообслуживания не будет работать ни по будням, ни по выходным и праздникам.
– Но все-таки, экспериментальные поездки совершаются?
– Уже нет, – отвечает барышня. – Видимо, совсем уже отказались. У нас водитель за день работы привез выручки 500 рублей. Все пассажиры бесплатно едут. Я могу собрать за смену пять тысяч. По карточкам – на шесть, наличкой – пять тысяч рублей! А он – пятьсот собрал! К водителю, специально проезд оплатить, никто не подходит. Да и ему неудобно: надо сдачу сдавать, он отвлекается постоянно. Меня сегодня люди в салоне спрашивают: «А что, халява закончилась»? «Закончилась».
На обратном пути, кондуктор – уже немолодая женщина, со строгим взглядом, на мой вопрос – «где валидатор для самостоятельной оплаты проезда» – реагирует крайне болезненно:
– Неуместный вопрос, молодой человек! Вы не видите: перед вами стоит кондуктор!
– Но я в СМИ читал, что на 80 маршруте будет эксперимент, пассажиры сами будут оплачивать проезд, а у вас в салоне я даже установленных валидаторов не вижу…
– Некорректное спрашиваете! Сейчас я при исполнении служебных обязанностей, понятно?
– Просто, мне интересно. А вы не хотите рассказать, видимо, потому что боитесь. Тогда так и скажите: «Мне начальство запретило об этом говорить с пассажирами».
Оплачиваю проезд, пожилая дама от меня отходит, но через несколько минут, сменив гнев на милость, возвращается и сообщает:
– Бескондукторная система отменена, успокойтесь. Но я её не видела. Наш автобус как раз в этот день был на «приколе», мы отдыхали. Поэтому не участвовали в эксперименте, который продлился всего один день.
На прощание строгая дама делится своим мнением, что «без кондукторов дело все равно не пойдет, и навести порядок с оплатой, будет невозможно».
Реформа – для котов и сфинксов?
Итак, если верить кондукторам, эксперимент, придуманный чиновниками пермской мэрии, привел к полной «билетной» неразберихе. А значит, видимо, и дополнительным немалым денежным потерям для перевозчика, а значит, для бюджета Перми, который компенсирует потери автобусным компаниям. Интересно, в городском департаменте транспорта не могли спланировать ситуацию заранее, не предполагали, что многие граждане не станут платить за проезд – и не потому, что желают «халявы». Просто, человек, который привык, что к нему подходит кондуктор, вряд ли пойдет через весь салон (особенно в час пик, работая локтями), чтобы заплатить наличными шоферу. А валидатор надо, во-первых, заметить, во-вторых, знать, как им пользоваться. К тому же наверняка многие пассажиры маршрута №80 слыхом не слыхивали, зачем в автобусах появилась эта «штуковина», и не ведают ни о каких «экспериментах». Если же кондуктор «самоустранился» – это его проблемы…
Вообще-то, после подобных фиаско, руководство профильного департамента уж точно, как минимум, должно констатировать неудачу, поставить себе «двойку» и задуматься о добровольной, без всякого давления сверху, отставке.
Но пока из мэрии не поступает никаких известий о разрекламированном эксперименте с маршрутом №80. Зато чиновники предложили очередной «гениальный» способ заткнуть «транспортную» дыру в муниципальном бюджете, которая стремительно продолжает расти. А именно: сократить ряд маршрутов и по некоторым из них изменить класс – в том числе, таких как №№ 16, 56, 63, 40. Экономия составит около 248 млн. рублей, но это – капля в море по сравнению с деньгами, которые теряют пермские налогоплательщики из-за «умелого» планирования и руководства транспортного департамента мэрии. А положение пермяков, которые и так страдают из-за отмены, «перетасовки» и укорачивания многих маршрутов, только ухудшится. Кстати, наш корреспондент, который путешествовал вчера на автобусе маршрута №80 начал свой путь в районе ДК им. Калинина, в Свердловском районе. Для того чтобы добраться до ДДК им. Кирова, ему потребовалась сделать две пересадки, а общее время пути (и это был не час пик!) составило около двух часов – примерно столько же занимает поездка на электричке от Перми до Кунгура. Проезд туда и обратно (с учетом того, что пересадку по старому билету между маршрутами можно сделать лишь раз) стоил более сотни рублей. Можно представить себе ощущение «вечного праздника», которое поневоле испытывают люди, вынужденные ежедневно ездить на работу из одного конца Перми в другой, с несколькими пересадками, и при этом тратить уйму отнюдь не лишнего времени…
Поэтому, если «реформа» продолжится в том же духе, пермяки начнут во всё большем числе отказываться от поездок на общественном транспорте, предпочитая личные авто, такси, и другие способы передвижения. Тогда в салонах автобусах, наверное, окончательно победит дух сюрреализма, и среди пустых сидений можно будет встретить персонажей вроде булгаковского кота, требующего билет у кондуктора, и ерофеевского Венички, холодеющего от крика – «кондукторы!»
